Двигатели (коды/семейства): 3.0 Vulcan V6 OHV (YF/YT, ~110–112 кВт), 3.8 Essex V6 OHV (WIN/3F, ~145–149 кВт; усиленный контур охлаждения), на части рынков Flex-Fuel версии. Трансмиссии: АКП AX4S (1995–1998, 4-ступ), AX4N/4F50N (1999–2003, усиленная), гидромех., съёмный поддон/фильтр. Привод: передний; главная передача интегрирована в картер АКП; рулевое — гидроусилитель; задняя балка — без обслуживаемых редукторов.

Моторное масло (WSS/объёмы/фильтры): 3.0 Vulcan: 5W-20 по WSS-M2C930-A/WSS-M2C946-A (ранние руководства допускали 5W-30; сервисный перевод — на 5W-20), объём ~4,7–5,0 л; фильтр Motorcraft FL-400S. 3.8 Essex: 5W-20 WSS-M2C946-A (в тяжёлых/жарких режимах — 5W-30 WSS-M2C946-B1), объём ~4,7–5,4 л; фильтр FL-400S. Уплотнение сливной пробки — по VIN.

АКП и главная передача (жидкости/объёмы/PN): AX4S/AX4N/4F50N — только ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV); частичный слив 3–4 л, полный объём 9–10 л; фильтр АКП Motorcraft FT-123/FT-135 (по году), прокладка поддона — по VIN; внешний радиатор ATF — промыть при ремонте. Дифференциал интегрирован, отдельной гипоидной ванны нет, используется та же ATF.

Охлаждение/тормоза/ГУР/кондиционер: ОЖ Motorcraft Gold VC-7-DIL-B (HOAT), при полной промывке допустим перевод на Yellow VC-13-G; объёмы: 3.0/3.8 ~9–10,5 л (вариирует по комплектации радиатора и наличию заднего отопителя). Тормозная жидкость DOT 4 LV Motorcraft PM-20 (допустима DOT 3 по заводским мануалам, рекомендована низковязкая DOT 4 для климата), замена каждые 24 мес. ГУР — ATF Mercon V (XT-5-QMV), сервисная заправка ~0,8–1,0 л; шланги высокого давления имеют типовые артикулы по VIN. Кондиционер R134a; масло PAG — строго по табличке компрессора; объём хладагента зависит от наличия заднего контура.

Фильтры/расходники (артикула): Масляный FL-400S; воздушный FA-1637/FA-1734/FA-1883 (по году/двигателю); салонный фильтр — присутствует не на всех MY, тип FP-70 (если предусмотрен); топливный фильтр магистральный FG-1039 (до перевода на модуль в баке в поздние годы); ремни/ролики — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель 3.0/3.8: прогреть → слить → заменить фильтр FL-400S → залить 5W-20 по WSS-M2C946-A (или 5W-30 WSS-M2C946-B1 при жаре/буксировке) до 4,7–5,4 л → пуск/контроль → довести уровень; обязательно инспектировать корпус термостата, патрубки, крышку расширительного бачка. АКП AX4S/AX4N/4F50N: частичный слив → снять поддон → очистка магнитов → новый фильтр/прокладка (FT-123/FT-135) → залив Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл P-R-N-D → финальная проверка уровня по щупу; при признаках загрязнения выполнить поэтапный обмен 2–3 цикла, промыть теплообменник. ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B или перевод на VC-13-G 50/50 до объёма → развоздушивание (в том числе задний контур отопителя) → проверка работы вентиляторов и герметичности тройников. Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; у ABS — соблюсти сервисную последовательность. ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха поворотами руля без упоров; при шуме насоса проверить фильтроэлемент в бачке и состояние шлангов. Кондиционер: заправка по массе, масло PAG по табличке; при двухконтурной системе учитывать больший заряд R134a.