Двигатели: Euro5 — 2.2 Duratorq TDCi (Puma, 74–114 кВт); Euro6 — 2.0 EcoBlue (77–136 кВт, в т.ч. Bi-Turbo), поздние версии — 2.0 EcoBlue с 8-ступ. автоматом; PHEV/Range-Extender — 1.0 EcoBoost (Atkinson) в роли генератора + электромотор с редуктором (e-Drive). Коробки: МКП VMT6 (FWD 6-ст.), МКП MT82 на отдельных версиях; автоматы — 6-ступ. 6F35 (ранние Euro6 по рынкам) и позже 8-ступ. 8F35 SelectShift; для PHEV — одноступенчатый редуктор e-Drive. Привод — FWD; задний мост отсутствует, используется дифференциал в КПП; опция mLSD для тяговых версий. Ниже — жидкости, объёмы, допуски и процедуры для каждого узла.

Двигатели — масла/объёмы/фильтры

• 2.2 Duratorq TDCi (Euro5): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, объём ≈6,5–7,0 л; фильтр — картридж (элемент + О-ринги) по VIN.
• 2.0 EcoBlue (Euro6): 0W-30 по WSS-M2C952-A1 (малозольное), объём ≈5,5–6,0 л; фильтр — картридж с двумя О-рингами по VIN.
• PHEV REX 1.0 EB (генератор): 5W-20 по WSS-M2C948-B, объём ≈4,0–4,5 л; фильтр FL-910S. В трансмиссии e-Drive применяется отдельная редукторная жидкость (см. ниже).

Коробки/редукторы — жидкости/объёмы/PN

• МКП VMT6/MT82: синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS по WSD-M2C200-C, заправка ≈2,2–2,7 л.
• АКП 6F35: ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC), частично ≈3–4 л, «сухой» ≈8,5–9,5 л; фильтр внутренний (замена при ремонте), прокладка/болты поддона — по VIN.
• АКП 8F35: ATF Mercon ULV (Motorcraft XT-12-QULV), частично ≈4–6 л, «сухой» ≈9–12 л; установка уровня — строго в температурном окне.
• PHEV e-Drive редуктор: ATF-класс низкой вязкости по спецификации Ford для e-Drive; ориентир — использование Mercon ULV как сервисного продукта; объём ≈1,0–1,5 л (по модификации).

ОЖ/тормозная/ГУР/AC и доп. узлы

• ОЖ: VC-7-DIL-B (Gold) для Euro5 (с разрешенным переходом на VC-13-G после полной промывки); для EcoBlue и поздних автоматов — OAT VC-13-G 50/50. Объёмы: 2.2 ≈9–12 л, 2.0 ≈8–10 л, PHEV (ДВС+HV-контур) суммарно может достигать ≈10–12 л с учётом контура силовой электроники.
• Тормозная: DOT 4 Low Viscosity PM-20, полная замена каждые 24 мес, объём ≈1,0–1,2 л.
• ГУР: большинство комплектаций — гидроусилитель; жидкость Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), заправка ≈1,0–1,3 л; на версиях с ЭУР — жидкость не применяется.
• AC: хладагент R134a (часть поздних рынков — R1234yf), масло PAG по шильде; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел)

• Масляные: 2.2/2.0 — картридж по VIN; бензин/PHEV — FL-910S.
• Воздушные: FA-1911/FA-2016 (по коробу).
• Топливные (дизель): рамный элемент в стакане — держатели различаются (код корпуса по рынку, элемент под VIN).
• АКП: XT-10-QLVC (6F35), XT-12-QULV (8F35); прокладка/болты поддона — по VIN.
• МКП: XT-M5-QS 75W-90.
• ОЖ: VC-7-DIL-B или VC-13-G (по поколению).
• Тормозная: PM-20. ГУР: XT-5-QMV.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• ДВС 2.2 Duratorq: прогреть → слить → заменить картридж → залить 5W-30 WSS-M2C913-C/D до 6,5–7,0 л → пуск/контроль утечек → довести уровень.
• ДВС 2.0 EcoBlue: слить → новый картридж → залив 0W-30 WSS-M2C952-A1 до 5,5–6,0 л → пуск → контроль → корректировка уровня.
• PHEV REX 1.0 EB: слить → FL-910S → залить 5W-20 WSS-M2C948-B до 4,0–4,5 л; по редуктору e-Drive — слить/залить Mercon ULV до кромки (1,0–1,5 л), герметичность проверить.
• МКП VMT6/MT82: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить XT-M5-QS 75W-90 до кромки (2,2–2,7 л) → тест-проезд → перепроверка.
• АКП 6F35/8F35: частичный слив → снятие поддона → очистка магнитов → новая прокладка → залив Mercon LV (6F35) или Mercon ULV (8F35) → прогрев ATF 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → установка уровня по контрольному отверстию/щупу.
• ОЖ: промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7 (Euro5) или VC-13-G (Euro6) 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → повторная проверка уровня на холодную.
• Тормозная/ГУР: полная прокачка PM-20 по диагонали; ГУР — откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров.
• AC: эвакуация → вакуумирование ≥25–30 мин → заправка R134a/R1234yf по массе; при замене компрессора — распределить PAG по агрегатам.