Двигатели: бензин 1.0 EcoBoost (100/125 л.с.; коды M1DA/M1DD), локально 1.6 Ti-VCT (ранние рынки), дизели 1.6 TDCi (DV6, Euro5) и 1.5 TDCi (DV5, Euro6). Коробки: 5-/6-ступ. МКП IB5/IB6; «мокрой» ДКП нет, редкие роботизированные исполнения — как IB5 по жидкости. Привод — FWD; задний редуктор отсутствует. Рулевое — ЭУР. Ниже — конкретные жидкости/объёмы/PN и процедуры по узлам.

Моторные масла/фильтры/объёмы

• 1.0 EcoBoost: только 5W-20 по WSS-M2C948-B, ≈4,0–4,5 л; фильтр FL-910S.
• 1.6 Ti-VCT: 5W-30 по WSS-M2C913-D, ≈4,1–4,5 л; FL-910S.
• 1.5/1.6 TDCi: 5W-30 по WSS-M2C913-D (для DPF — ACEA C2), ≈3,8–4,3 л; картридж дизель — по VIN.

Коробки/привод — жидкости/объёмы

• МКП IB5/IB6: трансмиссионная BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, ≈2,0–2,3 л; заменять шайбы пробок.
• Роботизированные исполнения на базе IB5 (если встречаются): та же BOT 402; контуры актуатора не обслуживаются регламентно.

ОЖ/тормозная/ГУР/AC

• ОЖ: OAT VC-13-G 50/50; объём бензин ≈5,5–6,5 л, дизель ≈6,0–7,0 л.
• Тормозная: DOT 4 LV PM-20, ≈0,8–1,0 л, интервал 24 мес.
• ГУР: ЭУР — жидкость не требуется.
• AC: R134a (на поздних рынках встречается R1234yf), масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел)

• Масляные: FL-910S (бензин), дизельный картридж — по VIN.
• Воздушный двигателя: кассета FA-1911 (итог — по VIN).
• Салонный: FP-92 (угольный/обычный).
• МКП: BOT 402 (WSD-M2C200-C).

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• Двигатели: прогреть → слить масло → заменить фильтр → залить масло по допуску (1.0 EB строго WSS-M2C948-B) до объёма → пуск/контроль → доведение уровня; для дизелей — развоздушить топливную систему при замене картриджа.
• МКП IB5/IB6: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить BOT 402 до кромки (≈2,0–2,3 л) → короткий тест-проезд → перепроверка уровня/сапуна.
• ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 → развоздушивание → повторный контроль уровня на «холодную».
• Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; ABS/ESC — соблюсти последовательность клапанов.
• AC: эвакуация → вакуумирование ≥25 мин → заправка по массе; при замене компрессора — откорректировать объём PAG.