Двигатель: 1.6 Duratec Sigma 16v (70–70+ кВт), с масляным теплообменником и специфической системой охлаждения для кабриолета; ременной ГРМ. Трансмиссия: 5-ступ. МКП IB5 усиленной ревизии. Привод — FWD; подвеска и тормоза усилены относительно обычного Ka. Рулевое — гидроусилитель. Ниже — точные спецификации жидкостей, объёмы и артикулы.

Моторное масло/фильтр/объём

• Масло: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, зольность по ACEA A1/B1 или A5/B5, в жарком климате допускается 5W-40 при соблюдении допуска; объём 4,0–4,3 л.
• Фильтр: Motorcraft FL-910S; уплотнительное кольцо сливной пробки M14×1,5 — медная шайба одноразовая.

Трансмиссия/привод

• МКП IB5: жидкость BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, объём 2,0–2,3 л; проверка сапуна и отсутствия эмульсии обязательна.
• ШРУСы: смазка NLGI-2 (MoS₂); пыльники/хомуты — по VIN (кабриолет имеет иные геометрии подвески — обращать внимание при подборе).

Охлаждение/тормоза/ГУР/климат

• ОЖ: HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; при переходе на OAT — только после полной промывки на VC-13-G (Yellow) 50/50; объём 6,0–6,8 л с учётом трубопроводов к отопителю кабриолета.
• Тормозная жидкость: DOT4 Low Viscosity PM-20, 0,8–1,0 л, замена каждые 24 мес.
• ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), сервисная заправка 0,8–1,1 л.
• AC: R134a, масло PAG по шильде; обязательная замена ресивера-осушителя при вскрытии и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (по одному PN на узел минимум)

• Масляный: FL-910S.
• Воздушный двигателя: кассета FA-1911 (итог по VIN).
• Салонный: FP-92 (если установлен, угольный вариант — по желанию).
• МКП: BOT 402 (WSD-M2C200-C); тормозная: PM-20; ГУР: XT-5-QMV.

Пошаговые процедуры (каждый узел отдельно)

• Двигатель 1.6 Sigma: прогреть → слить через M14×1,5 (замена шайбы) → установить новый FL-910S → залить 5W-30 WSS-M2C913-C/D 4,0–4,3 л → пуск, контроль утечек на теплообменнике, доведение уровня.
• МКП IB5: сорвать заливную → слить → промыть магнит → новые уплотнения → залить BOT 402 до кромки (2,0–2,3 л) → тест-проезд, проверка уровня/сапуна.
• ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7 (или переход на VC-13-G) 50/50 → развоздушивание верхних точек → повторная проверка.
• Тормозная/ГУР/AC: прокачка PM-20 по диагонали; ГУР — откачка/долив Mercon V, удаление воздуха поворотами руля; AC — эвакуация, вакуумирование, заправка R134a по массе.