Силовые агрегаты: бензин 1.5 EcoBoost (110–134 кВт; семейство Dragon/GTDI), 2.0 EcoBoost (149–176 кВт); дизель 2.0 TDCi (DW10, 88–154 кВт, включая Bi-Turbo), поздний 2.0 EcoBlue (92–140 кВт, Euro 6d). Трансмиссии: 6-ступ. МКП MMT6/MTX-75 (1.5 EB/2.0 TDCi), «мокрый» робот 6DCT450 Powershift с 2.0 TDCi/2.0 EB, поздняя 8-ступ. гидромех. АКП 8F35/8F40 (EcoBlue/EcoBoost; выбор зависит от рынка), встречаются вариации Aisin на отдельных рынках. Привод FWD или AWD (PTU+задний модуль eLSD/муфта). Рулевое — ЭУР. Ниже — исчерпывающая карта жидкостей с допусками WSS, объёмами и конкретными артикулами/ориентирами по каждому узлу без сокращений и отсылок.

Моторные масла/фильтры/объёмы (каждый двигатель отдельно)

• 1.5 EcoBoost: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-D (на ряде рынков допускается 5W-20 WSS-M2C948-B при наличии подкапотной наклейки), заправка ≈4,6–5,2 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S или FL-500S (по кронштейну); шайба сливной пробки М14×1,5 — одноразовая.
• 2.0 EcoBoost: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1, ≈5,7–6,1 л; фильтр FL-500S.
• 2.0 TDCi (DW10): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (для DPF допускается ACEA C1/C2 при сохранении 913-D), ≈5,9–6,5 л; картриджный фильтр (элемент+О-ринги) — по VIN.
• 2.0 EcoBlue: малозольное 0W-30 по WSS-M2C952-A1, ≈5,5–6,0 л; картридж (2 уплотнения) — по VIN.

Коробки/полный привод — жидкости/объёмы/артикулы

• МКП MMT6/MTX-75: синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS по WSD-M2C200-C, ≈2,2–2,7 л; новые шайбы пробок обязательны.
• 6DCT450 (Powershift, «мокрые»): только DCT-жидкость по WSS-M2C936-A, Motorcraft XT-11-QDC, общий объём системы ≈6–7 л; после обслуживания — адаптация сцеплений/вилок выбора передач.
• 8F35/8F40 (гидромех.): ATF Mercon ULV (Motorcraft XT-12-QULV), частичный слив ≈4–6 л, «сухой» ≈9–13 л; уровень выставляется в температурном окне ATF; прокладка поддона/болты — по VIN.
• PTU (AWD): гипоидное масло GL-5 75W-140 (Motorcraft XY-75W140-QL), ≈0,6–1,0 л.
• Задний модуль/редуктор AWD (eLSD/муфта): GL-5 75W-90 или 80W-90 (по наклейке), ≈0,6–0,9 л; отдельная ATF для муфты не требуется.

Охлаждение/тормоза/ГУР/кондиционер

• ОЖ: для DW10 допускается VC-7-DIL-B (Gold) 50/50, при унификации парка — переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки; для EcoBlue/EcoBoost — VC-13-G. Объёмы: бензин ≈7–9 л, дизель ≈8–10 л.
• Тормозная: DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, полная замена каждые 24 мес, объём ≈0,9–1,1 л.
• ГУР: электроусилитель — жидкость не применяется.
• AC: R134a или R1234yf по шильде; масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному коду на узел)

• Масляные: FL-910S/FL-500S (по мотору); дизельные картриджи DW10/EcoBlue — по VIN.
• Воздушный двигателя: кассеты FA-1911/индивидуальные (по корпусу), итог — по VIN.
• Салонный: FP-92 (угольный по желанию).
• АКП/РКП: XT-11-QDC (6DCT450), XT-12-QULV (8Fxx); прокладка/болты поддона — по VIN.
• PTU/RDU: XY-75W140-QL (PTU), GL-5 75W-90/80W-90 (RDU).

Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)

• Двигатель (каждый тип): прогреть → слить через M14×1,5 (шайба новая) → заменить масляный фильтр (PN см. выше) → залить масло по своему допуску: 1.5 EB — WSS-M2C913-D, 2.0 EB — WSS-M2C946-B1, 2.0 TDCi — WSS-M2C913-C/D, 2.0 EcoBlue — WSS-M2C952-A1 → пуск, контроль утечек, корректировка уровня.
• МКП MMT6/MTX-75: сорвать заливную → слить → промыть магнит → новая шайба → залив XT-M5-QS 75W-90 до кромки (≈2,2–2,7 л) → короткий тест-проезд → перепроверка уровня/сапуна.
• 6DCT450: слив картера/мехатроника по процедуре → залив XT-11-QDC до нормы (≈6–7 л суммарно) → адаптация сцеплений/вилок → тест на рывки/ошибки.
• 8F35/8F40: частичный слив → снять поддон → очистить магниты → новая прокладка → залив Mercon ULV → прогрев ATF до окна → селектор P-R-N-D → установка уровня.
• PTU/RDU: слить → залить 75W-140 (PTU) и GL-5 75W-90/80W-90 (RDU) до кромки; контролировать сапуны и сальники.
• ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-13-G (или переход с VC-7) 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → контроль уровня «на холодную».
• Тормозная/AC: полная прокачка PM-20 по диагонали (ABS/ESC — соблюсти порядок клапанов) → для A/C — эвакуация/вакуумирование/заправка R134a/R1234yf по массе, при замене компрессора скорректировать объём PAG.