Моторное масло NGN для Ford Ranger T6 (P703)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Ranger T6 (P703) | (2022-н.в.)
Ford Ranger T6.2 (P703, 2022–н.в.): двигатели и коробки, полный регламент замены всех технических жидкостей с точными допусками Ford WSS и Motorcraft/OEM артикулами по каждому узлу
Двигатели (семейства/коды)
- 2.0 EcoBlue Single-Turbo (Panther) — 125 кВт (170 л.с.), DPF/SCR, ремень ГРМ в масляной ванне.
- 2.0 EcoBlue Bi-Turbo (Panther) — 150–154 кВт (204–210 л.с.), DPF/SCR, ремень в масле.
- 3.0 V6 Turbodiesel (семейство Lion, на отдельных рынках — «Power Stroke»), DPF/SCR, маслокулер повышенной производительности.
- 2.3 EcoBoost (L4, DI/турбо, NA/Европа выборочно).
- 2.7 EcoBoost V6 (NA), DI/турбо; Raptor на глобальных рынках — 3.0 EcoBoost V6 (битурбо, повышенная теплонагруженность).
Коробки/привод/мосты
- МКП 6-ст. (B6/MT88 по рынкам) — 2.0 EcoBlue.
- АКП 10R80 — 2.0 Bi-Turbo/3.0 V6 дизель/2.3–2.7 бензин.
- Раздатка — part-time 2H/4H/4L либо 4×4 с режимом 4A; отдельный картер.
- Передний/задний дифференциалы — гипоидные; задний с locker на ряде комплектаций.
Моторные масла — точные допуски WSS/объёмы/артикулы
- 2.0 EcoBlue (S/Bi-Turbo): только 0W-30 по WSS-M2C952-A1 (ACEA C2/C3, low-SAPS) — Motorcraft/омологации; объём ≈6,0–6,2 л; масляный фильтр картридж нового типа: HS7Q-6714-AA/JX6Q-6714-** (под VIN).
- 3.0 V6 дизель: 0W-30 по WSS-M2C952-A1; объём ≈8,0–8,5 л; фильтр масла — по VIN (форм-фактор «картридж»).
- 2.3 EcoBoost: 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (допускается 0W-30 WSS-M2C961-A1 при тяжёлых условиях), объём ≈5,4–5,7 л; фильтр FL-910S-B/эквивалент.
- 2.7 EcoBoost V6: 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (допустим 0W-30 961-A1); объём ≈5,7–6,0 л; фильтр FL-2062 или под VIN.
- 3.0 EcoBoost V6 (Raptor): 0W-30 по WSS-M2C961-A1 (ориентир для высоких тепловых нагрузок), объём ≈6,0–6,6 л; фильтр под VIN.
Охлаждающая/тормозная/AdBlue/ГУР/кондиционер
- ОЖ: Motorcraft Yellow (Long-Life) — предмикс VC-13-G 50/50; объёмы: 2.0 ≈9–10 л, 3.0D ≈10–12 л, бензин V6 ≈9–11 л.
- Тормозная: DOT 4 LV — Motorcraft PM-20, замена каждые 24 мес.
- AdBlue (только дизели): ISO 22241; бак ≈17–21 л.
- ГУР: ЭУР — жидкость не применяется.
- AC: R1234yf/R134a по рынку; масло PAG по табличке компрессора.
Трансмиссии/раздатка/мосты — жидкости/объёмы/артикулы
- МКП 6-ст.: трансмиссионное 75W (или 75W-90) по WSS-M2C200-D2, залив до кромки; объём ≈2,2–2,6 л.
- АКП 10R80: ATF Mercon ULV — Motorcraft XT-12-QULV; частично ≈5–6 л, полный объём ≈10–12 л; модуль поддона/фильтра — по VIN (типовые встречающиеся: JL1Z-7A098-A).
- Раздатка: у 4×4 part-time/4A чаще ATF Mercon LV (XT-10-QLVC) либо трансм. 75W-90 — смотреть табличку узла; сервисный ориентир объёма ≈0,9–1,5 л.
- Передний дифференциал: GL-5 75W-90, объём ≈0,9–1,1 л.
- Задний дифференциал: GL-5 75W-140 (буксировка/офроуд) либо 75W-90; объём ≈1,6–2,2 л; при LSD допускается добавка Motorcraft XL-3 при шуме фрикционов.
Фильтры/расходники (типовые PN)
- Масляные: 2.0D — HS7Q/JX6Q-6714-**; 2.3 — FL-910S-B; 2.7/3.0 EB — FL-2062/под VIN.
- Воздушный: FA-1927/форм-фактор панельный (по двигателю); салонный: FP-92 (угольный — экв.).
- Топливный дизель: JK2Q-9176-AA/AV6N-9176-AC (по MY/поставщику).
Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)
- Двигатель 2.0D/3.0D/2.3–3.0 EB: прогреть → слить → заменить фильтр → залить масло по WSS (2.0/3.0D — 952-A1; 2.3/2.7 — 946-B1; 3.0 EB — 961-A1) до объёма → пуск/контроль давления и утечек → довести уровень; у дизелей проконтролировать магистрали охладителя EGR/AdBlue.
- АКП 10R80: частичный слив → очистка поддона/магнитов → новый модуль поддона/фильтра (по VIN) → залив Mercon ULV → прогрев до окна температуры → цикл селектора P-R-N-D → уровень через переливную пробку/щуп (по MY).
- МКП: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить 75W (M2C200-D2) до кромки → тест-проезд → повторная проверка.
- Раздатка/диффы: слить → залить (раздатка — Mercon LV или 75W-90 по табличке; передний 75W-90; задний 75W-90/140) до кромки → очистка сапунов → контроль сальников после тест-проезда.
- ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → проверка крышки бачка/работы вентиляторов.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при ESC — предписанная последовательность.
- AdBlue: долив ISO 22241, при кристаллизации на горловине — промыть тёплой водой, проверить фильтр заборника.
