Моторное масло NGN для Ford Puma
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Puma | (1997-2001)
Ford Puma (1997–2001, купе на базе Fiesta Mk4/BE91): полный перечень двигателей/коробок и детальная инструкция по замене всех технических жидкостей с точными допусками Ford WSS, объёмами и OEM/Motorcraft артикулами по каждому узлу
Двигатели: 1.4 Zetec-SE (Sigma, 66 кВт), 1.6 Zetec-SE (76 кВт), 1.7 Zetec-SE/Yamaha (VCT на впуске, 92 кВт; код моторной серии N7DA/N7DB/N7DC по рынкам). Особенности 1.7: никосиловое покрытие цилиндров, другой масляный насос и теплообменник. Коробка передач: 5-ступ. МКП IB5 (усиленная ревизия на 1.7). Привод — FWD. Тормозная система — дисковые спереди (вентилируемые), сзади барабаны; ABS по комплектации. Рулевое — гидроусилитель (ГУР). Ниже — жидкости/допуски, OEM-артикулы и пошаговые регламенты без сокращений.Двигатели — масло/фильтр/объём (каждый мотор раздельно)
- 1.4 Zetec-SE: масло SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (допустимы 913-C/D), заправка ≈3,7–4,0 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S (M20×1.5), прокладка сливной пробки M14×1,5 — медная одноразовая.
- 1.6 Zetec-SE: масло SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (допустимы 913-C/D), объём ≈4,0–4,3 л; масляный фильтр FL-910S.
- 1.7 Zetec-SE/Yamaha VCT: масло SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (предпочтительно маловязкое A1/B1; допустимы 913-C/D), объём ≈4,0–4,3 л; фильтр FL-910S; обязательна целостность теплообменника и отсутствие эмульсии, контроль VCT-клапана. Свечи и ремень ГРМ — строго по VIN.
МКП IB5 — жидкость/объём/комплектующие
- Спецификация: трансмиссионная BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, заправка ≈2,0–2,3 л.
- Расходники: уплотнительные шайбы пробок (M18/M14 — по VIN), сапун в верхней части картера — прочистить при обслуживании, внутренний магнит — очистить.
Охлаждение/тормоза/ГУР/кондиционер
- ОЖ (все моторы): HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; при полной промывке допущен переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50. Объём: 1.4/1.6 ≈6,0–6,5 л, 1.7 ≈6,2–6,8 л с учётом теплообменника.
- Тормозная: DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, полный объём прокачки ≈0,8–1,0 л, замена каждые 24 мес; порядок RR→FL→LR→FR при диагональной схеме.
- ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), сервисная заправка ≈0,8–1,1 л; при шуме — развоздушивание плавными поворотами без удержания в упоре.
- AC: R134a; масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии — новый осушитель, вакуумирование ≥25–30 мин.
Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел)
- Масляный фильтр: FL-910S (все Zetec-SE).
- Воздушный двигателя: кассета FA-1911 (итог по VIN/коробу).
- Салонный фильтр: FP-92 (если установлен).
- Тормозная: PM-20; ГУР: XT-5-QMV; МКП: BOT 402 (WSD-M2C200-C); ОЖ: VC-7-DIL-B/VC-13-G.
Пошаговые регламенты (каждый узел — отдельно и полностью)
- Двигатели 1.4/1.6/1.7: прогреть до 70–80 °C → заглушить → слить масло (пробка M14×1,5, шайба заменить) → открутить/заменить фильтр FL-910S (смазать уплотнение) → залить 5W-30 по WSS-M2C913-A/B/C/D до объёма (1.4 ≈3,7–4,0 л; 1.6 ≈4,0–4,3 л; 1.7 ≈4,0–4,3 л) → пуск, контроль утечек и давления, через 5 мин — коррекция уровня. Для 1.7: проверить разъёмы/клапан VCT и отсутствие металлической стружки в старом фильтре.
- МКП IB5: сорвать залиВНУЮ пробку → затем слив → очистить магнит → новые уплотнители → залить BOT 402 до кромки (2,0–2,3 л) → короткий проезд (все передачи) → перепроверка уровня и сапуна.
- ОЖ: открыть слив радиатора/блока (если предусмотрено) → промывка демин. водой до прозрачности → вакуум-заправка VC-7 или перевод на VC-13-G 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек/патрубков печки → повторная проверка «на холодную».
- Тормозная/ГУР/AC: полная прокачка PM-20 по диагонали (при ABS — соблюдать сервисную последовательность клапанов); ГУР — откачка старой ATF из бачка, долив Mercon V, проворот руля для удаления воздуха; климат — эвакуация, вакуумирование, заправка R134a по массе и новое количество PAG при ремонте.
