Двигатели: 2.3L Lima I4 (карб./EFI), 2.3L Turbo I4 (SVO 1984–1986, интеркуллер), 3.3L I6 (ранние 1979–1982), 2.8L V6 Cologne (1979–1982), 3.8L V6 Essex (1983–1993 по годам), 4.2L V8 (255, 1980–1982), 5.0L V8 (302, карб./EFI, HO версии). Коробки: МКП SROD 4-ступ. (ранние), T-5/BorgWarner/Tremec 5-ступ. (основная с середины 80-х), АКП C4 (ранние), AOD (с 1980-х), на SVO — усиленная T-5. Привод: задний. Задние дифференциалы: 7.5″ (базовые I4/V6), 8.8″ (V8 с 1986+, опции Trac-Lok). Тормоза: дисковые/барабанные, поздние — улучшенные; ABS на отдельных поздних комплектациях. Особенности: у турбо-версий повышенная теплонагруженность, требуются укороченные интервалы замены масла/ОЖ.

Моторные масла (спец/объёмы/фильтры): 2.3 I4 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (в холодном — 5W-20 WSS-M2C946-A), заправка ~3,8–4,2 л; фильтр Motorcraft FL-1A/FL-400S по кронштейну. 2.3 Turbo (SVO) — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (при трек-режиме 5W-40 ACEA A3/B4, но Ford-допуск базовый — 5W-30), ~4,0–4,5 л; фильтр FL-1A. 3.3 I6 — SAE 5W-30 WSS-M2C946-B1, ~4,5–4,7 л; FL-1A. 2.8 V6 — SAE 5W-30 WSS-M2C946-B1, ~4,0–4,5 л; FL-1A. 3.8 V6 — SAE 5W-30 WSS-M2C946-B1 (поздние допускают 5W-20 WSS-M2C946-A), ~4,7–5,0 л; FL-400S. 4.2 V8 — SAE 5W-30 WSS-M2C946-B1, ~4,7–5,0 л; FL-1A. 5.0 V8 — SAE 5W-30 WSS-M2C946-B1 (для мягкого климата возможен 5W-20 WSS-M2C946-A на поздних EFI), ~4,7–5,0 л; FL-1A. Для SVO/HO укоротить интервал замены на 30% при активной езде; прокладка сливной пробки — по VIN.

Охлаждение/тормозная/ГУР/климат: ОЖ — зелёная низкосиликатная эпохи выпуска; разрешён переход на Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) или VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки. Объёмы: I4 ~8–9,5 л, V6 ~8,5–10 л, V8 ~9–11 л (вариации по радиатору/кондиционеру). Тормозная — DOT 3/4; рекомендована DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, интервал 24 мес. ГУР — ATF Mercon V (XT-5-QMV) как сервисная жидкость (замена старых Mercon/Dexron), ~0,8–1,0 л. Кондиционер — ранние R12 (ретрофит на R134a через смену масла на PAG и сервисных портов), поздние — R134a; заряд по шильде.

МКП/АКП/мосты — жидкости/объёмы/артикулы: МКП SROD/T-5 — ATF Mercon V (XT-5-QMV), заправка ~2,4–2,8 л; уплотнения пробок — по VIN. АКП C4 — ATF Mercon V (сервисная замена), частично ~3–4 л, полный ~7–9 л; фильтр АКП комплект Motorcraft (ориентир FT-115/C4 — под VIN). АКП AOD — ATF Mercon V; частично ~3–4 л, полный ~8,5–10 л; фильтр Motorcraft FT-52 (ориентир) или по VIN. Задние дифференциалы: 7.5″ — GL-5 75W-90, ~1,3–1,6 л; 8.8″ — GL-5 75W-90 (для буксировки/жары — 75W-140 Motorcraft XY-75W140-QL), ~1,6–2,0 л; для Trac-Lok — добавка Motorcraft XL-3 при подвывании фрикционов. Передний редуктор отсутствует; карданные крестовины — смазка NLGI-2 (если присутствуют пресс-маслёнки, на большинстве — необслуживаемые).

Фильтры/расходники: масляные FL-1A/FL-400S; воздушные FA-819/FA-1068/FA-1637 (по году/двигателю), топливные FG-800A/FG-1039 (карб./EFI по году), фильтр АКП AOD FT-52; свечи — по каталогу (медь/платина/иридий в зависимости от мотора), крышка/бегунок распределителя для ранних карбюраторных версий — по VIN; ремни/ролики/термостат — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): Двигатели I4/V6/V8 — прогреть → слить → заменить масляный фильтр (PN см. выше) → залить масло по WSS (5W-30 WSS-M2C946-B1; для поздних — допускается 5W-20 WSS-M2C946-A) до номинала → пуск, контроль утечек/давления → корректировка уровня; проверить состояние патрубков/крышки радиатора/муфты вентилятора; на SVO — дополнительно осмотреть магистрали турбонаддува/интеркулера. МКП T-5/SROD — сорвать заливную → слить → новая шайба → залить Mercon V до кромки → короткий пробег → перепроверка; при трудном включении 2-й на горячую — обновить жидкость и проверить кулису. АКП C4/AOD — частичный слив → снять поддон → очистить магниты → заменить фильтр/прокладку (C4 — комплект по VIN; AOD — FT-52) → залить Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → проверка уровня по щупу; при толчках — проверить ТВ-трос (AOD) и выполнить поэтапный обмен 2–3 цикла. Дифференциалы — слить → залить GL-5 (7.5″ 75W-90; 8.8″ 75W-90/75W-140 по нагрузке) до кромки; для Trac-Lok — добавить XL-3 при дребезге в поворотах. ОЖ — промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B/VC-13-G 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → контроль термостата/вентиляторов. Тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS (поздние) — придерживаться сервисной последовательности. ГУР — откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; контроль пенообразования и состояния шлангов высокого давления.