Ford Mustang V (S197, 2005–2014): полный перечень двигателей и коробок передач, все технические жидкости с допусками Ford WSS, объёмами и OEM/Motorcraft артикулами, процедуры замены по каждому узлу

Двигатели (MY/коды)

4.0 Cologne V6 (2005–2010, SOHC) — ~210 л.с.; цепной ГРМ; чугунный блок.
4.6 Modular V8 3V (2005–2010 GT) — 300–315 л.с.; фазовращатели, цепной ГРМ.
5.4 Supercharged V8 (2007–2012 GT500) — 500–550 л.с.; компрессор Eaton; маслокулер.
5.8 Supercharged V8 Trinity (2013–2014 GT500) — 662 л.с.; повышенная тепловая нагрузка, иной радиатор.
3.7 Duratec Ti-VCT V6 (2011–2014) — 305 л.с.; цепной ГРМ.
5.0 Coyote V8 (2011–2014 GT/Boss 302) — 412–444 л.с.; алюминиевый блок, маслоканал под высокие обороты.

МКП Tremec TR3650 (2005–2009 GT), Getrag MT82 (2011–2014 V6/GT), Tremec TR-6060 (GT500/Boss).
АКП 5R55S (2005–2010 V6/часть GT), АКП 6R80 (2011–2014 V6/GT).
Задний привод; редуктор 8.8″ (большинство), у V6 ранних — 7.5″ (часть комплектаций).

4.0 V6: 5W-20 по WSS-M2C930-A (сервисный заменитель WSS-M2C946-A), объём 4,7–5,0 л; фильтр Motorcraft FL-820S.
4.6 3V: 5W-20 WSS-M2C930-A/946-A, объём 5,7–6,0 л; фильтр FL-820S.
3.7 V6: 5W-20 WSS-M2C946-A, объём 5,4–5,7 л; фильтр FL-500S.
5.0 Coyote: 5W-20 WSS-M2C945-A/946-A (евр. сервис допускает 5W-30 WSS-M2C913-D при жарком климате), объём 7,5–8,0 л; фильтр FL-500S.
5.4 SC V8 (GT500 07–12): 5W-50 по WSS-M2C931-C (Motorcraft/Castrol), объём 6,6–7,0 л; фильтр FL-820S.
5.8 SC V8 (GT500 13–14): 5W-50 WSS-M2C931-C, объём 8,5–9,5 л (радиатор/маслокулер), фильтр FL-820S.

ОЖ: 2005–2010 — Motorcraft Gold VC-7-B/VC-7-DIL-B (HOAT); 2011–2014 — Orange/Yellow (при полном переводе разрешён VC-13-G). Объём: V6/V8 9–12 л (GT500 — больше из-за теплообменников).
Тормозная: DOT 3/4; рекомендовано DOT 4 LV Motorcraft PM-20 для интенсивной езды; цикл 24 мес.
ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), уровень по «MAX» после прокачки.
Топливный фильтр: в баке модуль (по VIN) для 2011+; на ранних — магистральный сервис-элемент (по коду MY).

МКП TR3650: ATF Mercon V (XT-5-QMV), объём ~3,0 л.
МКП MT82: фирменная жидкость Motorcraft Dual-Clutch/Manual Transmission Fluid XT-11-QDC (BOT 341 LV), объём ~2,7–3,0 л.
МКП TR-6060 (GT500/Boss): синтетическое MTF XT-M5-QS, объём ~3,7–4,0 л.
АКП 5R55S: ATF Mercon V, частично 3–4 л, общий 9–10 л; прокладка/фильтр — модуль по VIN.
АКП 6R80: ATF Mercon LV (XT-10-QLVC), частично 3–4 л, общий 7–9 л.
Задний редуктор 8.8″: GL-5 75W-140 — Motorcraft XY-75W140-QL, объём ~1,7–2,1 л; для Trac-Lok добавить XL-3. Для 7.5″ V6 — GL-5 75W-90 ~1,3–1,6 л.

Масляные: FL-820S (4.0/4.6/5.4/5.8), FL-500S (3.7/5.0); воздушные: FA-1883/FA-1927 по MY; салонные: FP-70/FP-92 (наличие зависит от года).

Двигатель: прогреть → слить → новый фильтр (см. PN) → залить масло по WSS (5W-20 930-A/946-A для 4.0/4.6/3.7/5.0; 5W-50 931-C для GT500) до объёма → пуск/контроль → довести уровень; на наддувных — проверить герметичность охлаждения наддува.
МКП: TR3650 — ATF Mercon V; MT82 — XT-11-QDC; TR-6060 — XT-M5-QS. Сорвать заливную → слить → залить до кромки/нормы → тест-проезд → перепроверка.
АКП 5R55/6R80: частичный слив → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V/LV → прогрев 50–60 °C → цикл селектора → контроль уровня.
Редуктор: слить → 75W-90/75W-140 до кромки; Trac-Lok — XL-3 при хрусте в поворотах.
ОЖ: промывка → заправка VC-7-DIL-B (2005–2010) или VC-13-G (при переводе/2011+) 50/50 → развоздушивание → контроль крышки бачка.
Тормозная: прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при ABS/ESC — предписанный порядок.
ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха поворотами руля.