Двигатели (коды/семейства/мощности): 5.0 Windsor V8 OHV (302, 1994–1995 GT, 157–168 кВт), 3.8 Essex V6 OHV (1994–2000, ~110–112 кВт), 3.8 Essex/3.9 (2001–2004 Base, до ~142 кВт), 4.6 Modular V8 SOHC 2V (GT, 1996–2004, 164–202 кВт), 4.6 Modular V8 DOHC 4V (Cobra 1996–2001, ~239–243 кВт атмосферный), 4.6 Modular V8 DOHC 4V Supercharged «Terminator» (Cobra 2003–2004, 390 hp). Коробки: МКП Tremec T-5 (V6/5.0 1994–1995), BorgWarner/Tremec T-45 (1996–2001 GT/Cobra), Tremec TR-3650 (2001.5–2004 GT), Tremec T-56 (Cobra 2003–2004), АКП AODE (1994–1995), 4R70W (1996–2004). Привод/редуктор: задний, редуктор Ford 7.5″ (часть V6) и 8.8″ (GT/Cobra) с Trac-Lok (фрикционный LSD) по комплектациям.

Моторные масла (WSS/объёмы/фильтры): 5.0 OHV: 5W-30 по WSS-M2C929-A/позже 5W-20 по WSS-M2C930-A/WSS-M2C946-A; объём ~4,7–5,0 л; фильтр Motorcraft FL-1A/FL-820S по VIN. 3.8/3.9 V6: 5W-20 WSS-M2C930-A/WSS-M2C946-A (в жарком климате допустим 5W-30 WSS-M2C946-B1); ~4,7–5,0 л; фильтр FL-400S (ранние) либо FL-820S (поздние). 4.6 GT 2V: 5W-20 WSS-M2C930-A/WSS-M2C946-A (heavy-duty: 5W-30 WSS-M2C946-B1); ~5,7–6,0 л; фильтр FL-820S. Cobra 4V атмо: 5W-20 WSS-M2C946-A (альтернатива 5W-30 WSS-M2C946-B1 для высоких температур); ~5,7–6,2 л; FL-820S. Cobra 4V SC (03–04): 5W-20 WSS-M2C946-A или 5W-30 WSS-M2C946-B1 для трека; ~5,7–6,2 л; FL-820S. Уплотнение сливной пробки — по VIN.

Охлаждение/тормоза/ГУР/кондиционер: ОЖ Motorcraft Gold VC-7-DIL-B (HOAT), при полной промывке допустим переход на Yellow VC-13-G 50/50; объёмы: V6 ~8,5–9,5 л, 5.0 ~9–10 л, 4.6 ~9,5–11 л, 4.6 SC ~10–11 л. Тормозная жидкость DOT 4 LV Motorcraft PM-20 (допустима DOT 3 по мануалам тех лет, рекомендована DOT 4 LV), замена каждые 24 мес. ГУР: ATF Mercon V (XT-5-QMV), сервисная заправка ~0,8–1,1 л; следить за шлангами высокого давления. Кондиционер: R134a, масло PAG по табличке компрессора (VIN).

МКП/АКП/главная передача — жидкости/объёмы/PN: T-5/T-45: ATF Mercon V (XT-5-QMV), объём ~2,5–3,0 л; прокладки пробок по VIN. TR-3650: изначально ATF Mercon, сервисно рекомендован Motorcraft XT-M5-QS (MTF) ~2,6–3,0 л (улучшает синхронизацию на горячую) — уточняйте по табличке коробки; T-56 (Cobra 03–04): ATF Mercon V либо GM/Dexron III-совместимая жидкость (у Ford — XT-5-QMV), объём ~3,6–4,0 л. AODE/4R70W: ATF Mercon V (XT-5-QMV), частичная замена ~3–4 л, полный объём ~9–11 л; фильтр АКП Motorcraft FT-105/FT-135 по году, прокладка поддона — по VIN. Редуктор 7.5″/8.8″: GL-5 75W-90 (обычно) или 75W-140 при буксировке/жаре — Motorcraft XY-75W140-QL; объём ~1,4–2,0 л; для Trac-Lok — модификатор трения Motorcraft XL-3 при подвывании/скрипе фрикционов; прокладки крышки/пробок — по VIN.

Фильтры/расходники (типовые артикула): Масляные FL-1A/FL-400S/FL-820S (по двигателю/году), воздушные FA-1637/FA-1734/FA-1883/FA-1927 (по мотору), салонный фильтр отсутствует на большинстве SN-95; топливный фильтр магистральный FG-1039 (до перехода на модуль в баке в конце выпуска). Свечи: платина/иридий по каталогу (GT/Cobra — соответствие тепловому диапазону). Ремкомодуль поддона АКП — по VIN.

Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно): Двигатель (все): прогреть → слить → заменить масляный фильтр (PN см. выше) → залить масло по WSS (V6/GT/Cobra 5W-20 WSS-M2C946-A; для трека Cobra допустим 5W-30 WSS-M2C946-B1) до указанного объёма → пуск, контроль давления/утечек → довести уровень; доп. проверка: состояние PCV, крышки термостата, отсутствие эмульсии в бачке. МКП: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить ATF Mercon V (T-5/T-45) или MTF XT-M5-QS (TR-3650 по рекомендации) до кромки → тест-драйв → перепроверка уровня/герметичности. АКП AODE/4R70W: частичный слив → снять поддон → очистить магниты → новый фильтр/прокладка (FT-105/FT-135) → залив Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл P-R-N-D → проверка уровня по щупу; при рывках выполнить адаптацию и поэтапный обмен 2–3 цикла. Редуктор: слить → очистить магниты/крышку → залить 75W-90/75W-140 до кромки; при Trac-Lok добавить XL-3; проверить сапун. ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B (или перевод на VC-13-G) 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек (радиатор/корпус термостата/Bypass) → контроль крышки бачка. Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS — строго предписанная последовательность клапанов. ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров, контроль пенообразования и течей на шлангах высокого давления.