Силовые агрегаты и трансмиссии: бензиновый 2.0 EcoBoost GTDI (рядный 4, турбо, непосредственный впрыск, интеркулер; семейство GDI/CAF, степень сжатия ~10:1, мощность по рынку 175–180 кВт), гибридные исполнения на ряде рынков (HEV/FHEV на базе 2.0 Atkinson с электромодулем eCVT) присутствуют в линейке бренда, но основная серийная версия для КНР — 2.0 EcoBoost. Коробка передач для 2.0 EcoBoost — 8-ступенчатая гидромеханическая АКП семейства 8F (фронтальный привод, селектор «by wire»), для HEV — электронноуправляемая планетарная eCVT. Привод: FWD; задний редуктор отсутствует. Тормозная система: передние вентилируемые диски, задние диски; рулевое — ЭУР (без гидрожидкости). Ниже — карта жидкостей/допусков и детальные процедуры.

Двигатель 2.0 EcoBoost GTDI — моторное масло/фильтр/объём

• Спецификация масла: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (допустим SAE 5W-20 по WSS-M2C945-A в холодном климате при наличии соответствующей подкапотной наклейки, но базовый допуск — 946-B1). Для гибридной версии (если применимо) используется та же базовая спецификация 946-B1.
• Объём заправки: ориентир ≈5,2–5,8 л (в зависимости от конструкции поддона и маслокулера).
• Фильтр масляный: резьбовой Motorcraft FL-500S (M22×1.5, антидренажный клапан), уплотнительное кольцо сливной пробки M14×1,5 — медная шайба одноразовая.

АКП 8-ступ. семейства 8F — жидкость/объём/комплектующие

• Спецификация ATF: только Mercon ULV (ультранизкой вязкости), сервисный продукт Motorcraft XT-12-QULV.
• Объём: частичный слив ≈4–6 л, «сухой» объём системы с гидротрансформатором и теплообменником ≈10–13 л (по модификации).
• Фильтр/прокладка: фильтр тонкой очистки интегрирован (заменяется при ремонте/разборке гидроблока), прокладка/герметик поддона — по VIN; пробка уровня — контрольная, установка уровня проводится в заданном температурном окне ATF.

Охлаждающая жидкость/тормозная/ГУР/кондиционер

• ОЖ: современный OAT тип Motorcraft VC-13-G (Yellow), готовая смесь 50/50 с деминерализованной водой. Объём системы 2.0 EcoBoost ≈7–9 л (вариативен по радиатору/печке/теплообменникам). Для гибридных версий учитывается отдельный контур охлаждения силовой электроники и/или электромодуля — общий объём может увеличиваться на 1–2 л.
• Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity (Motorcraft PM-20), полная замена каждые 24 мес; объём полной прокачки ≈0,8–1,0 л.
• ГУР: не применяется (электроусилитель).
• Система кондиционирования: хладагент R134a или R1234yf по табличке в моторном отсеке; масло PAG согласно шильде компрессора; при вскрытии — обязательная замена ресивера-осушителя и вакуумирование ≥25–30 мин.

Прочие узлы и жидкости

• Редукторы/мосты: отсутствуют (FWD).
• Топливный фильтр: модуль тонкой очистки в баке (подбор по VIN); при регламенте обслуживания — проверка сетки при замене насоса.
• Воздушный фильтр двигателя: кассета (ориентир Motorcraft FA-1911 для типового короба, окончательно — по VIN).
• Салонный фильтр: Motorcraft FP-92 (угольный/обычный — по комплектации).

Пошаговые процедуры замены (каждый узел отдельно)

• Двигатель 2.0 EcoBoost: прогреть до 70–80 °C → заглушить → слить масло через пробку M14×1,5, заменить медную шайбу → установить новый фильтр FL-500S (предварительно смазать уплотнение) → залить 5W-30 по WSS-M2C946-B1 в объёме 5,2–5,8 л → запустить, убедиться в отсутствии утечек у корпуса фильтра/маслоохладителя → заглушить, через 5 мин проверить уровень, довести до нормы.
• АКП 8F (Mercon ULV): частичный слив через пробку/снятие поддона → очистить магниты → установить новую прокладку/герметик (по VIN) → залить XT-12-QULV до предварительного уровня → прогреть ATF до температурного окна, пройти селектором P-R-N-D с паузами, выставить уровень через контрольное отверстие/перелив (по процедуре), герметичность теплообменника проверить внешне.
• ОЖ: слить радиатор/блок (две точки, если предусмотрено) → промыть демин. водой до прозрачности → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 до полного объёма → развоздушить верхние точки/штуцера печки → повторный контроль уровня на холодную.
• Тормозная DOT 4 LV: выполнить полную прокачку по диагонали (RR→FL→LR→FR); при наличии ABS/ESC соблюдать сервисный порядок клапанов; использовать свежую PM-20, «старую» жидкость не доливать.
• Климат: эвакуация → вакуумирование ≥25–30 мин → заправка по массе согласно табличке; при замене компрессора распределить PAG-масло по агрегатам согласно инструкции.

Сводный перечень артикулов/допусков по узлам (минимум по одному на узел)

• Масляный фильтр двигателя: FL-500S; моторное масло: 5W-30 WSS-M2C946-B1.
• АКП 8F: ATF Mercon ULV — Motorcraft XT-12-QULV; прокладка поддона/болты — по VIN.
• ОЖ: VC-13-G (Yellow) 50/50.
• Тормозная: PM-20 (DOT 4 LV).
• Воздушный фильтр: FA-1911 (ориентир, финально по VIN). Салонный: FP-92.