Двигатели (коды/семейства): бензин Zetec-E 1.6 (B6B), 1.8 (RKF/RKC/RKD), 2.0 (NGB/NGA); V6 2.5 Duratec (SWA/SWC — с 1994 MY). Дизель: 1.8 Endura-DE (турбодизель, механический ТНВД). Коробки передач: МКП IB5 (1.6), МКП MTX-75 (1.8/2.0/2.5 и 1.8 TD), АКП CD4E (4-ст. гидромех.). Привод передний; задний редуктор отсутствует. Ниже — поузловые жидкости/объёмы/PN.

Моторное масло — допуски/объёмы/фильтры (по каждому мотору)

• Zetec-E 1.6/1.8/2.0: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (актуально C/D); объём с фильтром 3,8–4,5 л; фильтр Motorcraft FL-400S (часть рынков — FL-910S).
• V6 2.5 Duratec: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (C/D); объём 5,8–6,2 л; фильтр FL-820S.
• 1.8 Endura-DE (TD): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-B/C (допустимо 5W-40 ACEA B4 в жаре); объём 5,5–6,0 л; дизельный картридж — по VIN (комплект с уплотнениями).

Система охлаждения/тормоза/ГУР/кондиционер

• ОЖ: HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) с возможным переходом на VC-13-G (Yellow) после полной промывки; объёмы: Zetec 6,0–7,5 л; V6 7,5–8,5 л; дизель 7,0–8,0 л.
• Тормозная: DOT 4 Low Viscosity PM-20, полная замена раз в 24 мес; заливка ~0,8–1,0 л.
• ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), сервисная заправка 0,9–1,1 л.
• Кондиционер: R134a; масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥20 мин.

Трансмиссия — жидкости/объёмы/OEM-PN

• МКП IB5: BOT 402 / 75W-85 GL-4 по WSD-M2C200-C, 2,0–2,3 л.
• МКП MTX-75: синтетика GL-4 75W-90 XT-M5-QS (WSD-M2C200-C), 2,0–2,3 л.
• АКП CD4E: ATF Mercon V, частично 3–4 л, общий 8,5–10 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN.

Фильтры/расходники (типовые артикула Motorcraft)

• Масляные: FL-400S/FL-910S (Zetec), FL-820S (V6), дизельный картридж — по VIN.
• Воздушные: FA-1911 (Zetec), FA-2016 (V6).
• Топливные: бензин — магистральный FG-1039; дизель — рамный картридж (VIN).
• Салонный: FP-92 (при наличии).

Регламенты обслуживания (каждый узел отдельно)

• Двигатель (все): прогреть → слить → заменить фильтр (PN выше) → залить 5W-30 по соответствующему WSS-M2C913 до объёма → пуск/контроль утечек → довести уровень; проверить крышку термостата/патрубки и ременной привод навесного.
• МКП IB5/MTX-75: сорвать заливную → слить → новая шайба → залив BOT 402/XT-M5-QS до кромки → короткий пробег → перепроверка уровня.
• АКП CD4E: частичный слив → снять поддон → очистить магниты → новый фильтр/прокладка → залить Mercon V → прогреть 50–60 °C → пройти селектором P-R-N-D → выставить уровень по щупу.
• ОЖ: полная промывка демин. водой → заправка VC-7 (или переход на VC-13-G) 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → контроль уровня после остывания.
• Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV PM-20 по диагонали; при ABS — сервисная последовательность клапанов.
• ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; контроль пенообразования/течей.