Двигатели: 5.0L V8 (302, CFI/EFI по годам), 5.8L V8 (351W, преимущественно Police/HD). Коробки: AOD (4-ступ. автомат с блокируемым ГДТ), на поздних полицейских встречались AOD-E/4R70W в переходный период (конец 1991 MY на отдельных рынках). Привод: задний. Задний мост: Ford 8.8″ (с 1986, ранние 1983–1985 могли иметь Ford 9″), опции Trac-Lok на Police/Handling Package. Рулевое: гидроусилитель. Тормоза: дисковые/барабанные, ABS на поздних годов/Police. Вентилятор охлаждения — муфта/электровентилятор по комплектации.

Моторное масло (спецификации/объёмы/фильтры): 5.0L V8 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (для мягкого климата допустимо 5W-20 WSS-M2C946-A на поздних годах), объём ~4,7–5,0 л; масляный фильтр Motorcraft FL-1A. 5.8L V8 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (жара — 10W-30), ~5,7–6,0 л; фильтр FL-1A. Уплотнение сливной пробки — по VIN; для такси/Police интервалы менять чаще (severe duty).

Охлаждение/тормозная/ГУР/климат: ОЖ — зелёная низкосиликатная по эпохе; при полной промывке допускается переход на Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) или VC-13-G (Yellow) 50/50. Заправка ~11–13 л (вариации по радиатору/AC). Тормозная — DOT 3/4; рекомендована DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20 для лучшей стабильности, замена каждые 24 мес. ГУР — ATF Mercon V (XT-5-QMV) как сервисный заменитель старых спецификаций Mercon/Dexron; ~0,9–1,2 л. Кондиционер — ранние R12 (возможен ретрофит на R134a с заменой масла на PAG и сервисных портов); поздние — переходные комплектации на R134a; заряд/масло — по шильде.

АКП/мосты — жидкости/объёмы/артикулы: АКП AOD — ATF Mercon V (сервисная замена старого Mercon), частично ~3–4 л, полный объём ~8,5–10 л; фильтр АКП Motorcraft FT-52 (ориентир для AOD) либо по VIN; прокладка поддона — по VIN; при Police — контролировать теплообменник. АКП 4R70W (если установлен на переходных поздних комплектациях) — ATF Mercon V; фильтр FT-105/FT-135. Задний дифф. 8.8″ — GL-5 75W-90 (буксировка/жара — 75W-140 Motorcraft XY-75W140-QL), заправка ~1,6–2,3 л; для Trac-Lok — модификатор Motorcraft XL-3 при подвывании фрикционов; на раннем 9″ — те же вязкости, объём ближе к 2,5–2,7 л. Ступицы — смазка NLGI-2 (для обслуживаемых подшипников передней оси ранних лет).

Фильтры/расходники: масляный FL-1A; воздушные FA-816/FA-1021/FA-1068 (по году/впуску); топливный магистральный FG-800A/FG-1039 (по году); фильтр АКП AOD FT-52; свечи — медь/платина по каталогу; ремни/ролики/термостат — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель 5.0/5.8 — прогреть → слить → заменить фильтр FL-1A → залить 5W-30 WSS-M2C946-B1 до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня; осмотреть крышку термостата/патрубки/состояние муфты вентилятора. АКП AOD — частичный слив → снять поддон → очистить магниты → заменить фильтр/прокладку (FT-52) → залить Mercon V → прогреть до 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → проверить уровень по щупу; при толчках — адаптация ТВ-троса/модулятора и поэтапный обмен. Дифференциал — слить → залить GL-5 75W-90 (или 75W-140) до кромки; при Trac-Lok добавить XL-3 при шуме. ОЖ — промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B/VC-13-G 50/50 до 11–13 л → развоздушивание → проверка крышки бачка/термостата. Тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS — предписанная последовательность. ГУР — откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха поворотами руля без упоров; контроль пенообразования и состояния шлангов высокого давления.