Моторное масло NGN для Ford Ka plus 3
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Ka plus 3 | (2016-2021)
Ford Ka+ (третье поколение, 2016–2021, B-платформа): двигатели/коробки и замена всех техжидкостей по узлам с допусками WSS и OEM/Motorcraft артикулами
Двигатели: бензин 1.2 Duratec Ti-VCT (4-цил. Sigma, 51/63 кВт; на отдельных рынках 1.5 Ti-VCT Flex), дизель 1.5 TDCi DV5 (70/77 кВт; для отдельных рынков также 1.5 TDCi DV5 Euro6). Коробки: 5-ступ. МКП IB5 (основная), на ограниченных рынках — 5-ступ. IB5+; классического автомата и «мокрой» роботизированной ДКП для ЕС-версий нет (в ряде стран ЛАТАМ встречались автоматизированные исполнения — обслуживаются как IB5). Привод — передний; задний редуктор отсутствует. Рулевое — ЭУР; тормоза — дисковые/барабан задний (по комплектации).Моторные масла/объёмы/фильтры: 1.2 Duratec Ti-VCT — SAE 5W-20 по WSS-M2C948-B (предпочтительно; сервисно допускается 5W-30 по WSS-M2C913-D при отсутствии 948-B и при наличии соответствующей подкапотной маркировки), объём 3,8–4,3 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S. 1.5 TDCi DV5 — SAE 5W-30 по WSS-M2C913-D (для DPF — ACEA C2), 3,8–4,2 л; картриджный фильтр дизеля с уплотнениями — по VIN. 1.5 Ti-VCT (ЛАТАМ) — SAE 5W-20 WSS-M2C948-B, 4,0–4,5 л; фильтр FL-910S. Прокладка сливной пробки M14×1,5 — одноразовая.Трансмиссия/привод — жидкости/объёмы: МКП IB5/IB5+ — BOT 402 / 75W-85 GL-4 по WSD-M2C200-C, заправка 2,0–2,3 л; актуаторов внешних нет (классическая тросовая схема). Приводные валы/ШРУСы — смазка NLGI-2 (MoS₂), пыльники/хомуты — по VIN.Охлаждение/тормоза/ГУР/AC: ОЖ — OAT Motorcraft VC-13-G (Yellow) 50/50; объём: бензин 5,5–6,5 л, дизель 6,0–7,0 л. Тормозная — DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, полная замена 0,8–1,0 л каждые 24 мес. ГУР — ЭУР (жидкость не применяется). Кондиционер — R134a (на поздних рынках встречается R1234yf); масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии обязательно менять осушитель и вакуумировать ≥25 мин.Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел): Масляный — FL-910S (бензин/ЛАТАМ), дизельный картридж DV5 — по VIN; воздушный двигателя — кассета FA-1911 (ориентир; уточнение по VIN); салонный — FP-92 (угольный по желанию). МКП — жидкость BOT 402 (WSD-M2C200-C); пробка/шайба M14×1,5 одноразовая. Свечи зажигания, ремень привода навесного и ролики — подбираются по VIN.Регламенты замены (каждый узел отдельно): ДВС 1.2/1.5 бензин — прогреть → слить → заменить FL-910S → залить 5W-20 WSS-M2C948-B (или 5W-30 WSS-M2C913-D по наклейке) до объёма → пуск/контроль утечек → корректировка уровня. ДВС 1.5 TDCi — слить → заменить картридж (комплект уплотнений) → залить 5W-30 WSS-M2C913-D (ACEA C2 для DPF) 3,8–4,2 л → развоздушить топливную магистраль при замене фильтра → проверить отсутствие подтёков у стакана. МКП IB5 — сорвать заливную → слить → новая шайба → залить BOT 402 75W-85 до кромки (2,0–2,3 л) → короткий тест-проезд → перепроверка уровня/сапуна. ОЖ — промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек/патрубков печки → повторный контроль уровня на холодную. Тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS — последовательность клапанов согласно мануалу. AC — эвакуация → вакуумирование ≥25 мин → заправка R134a/R1234yf по массе; при замене компрессора — скорректировать объём PAG-масла.
