Моторное масло NGN для Ford Ka 2
Ford Ka II (2008–2016, платформа Fiat 312): двигатели/коробки, регламенты замены всех технических жидкостей с точными допусками (Ford WSS и Fiat), объёмами заправки и OEM-артикулами по каждому узлу
Двигатели и коробки передач
- Бензин 1.2 8v (FIRE), 51 кВт: семейство Fiat FIRE (код 169A4.000/350A1.000 по рынку), у Ford обозначался как Duratec 8v 1.2.
- Дизель 1.3 TDCi (Multijet), 55 кВт: семейство Fiat 1.3 JTD (коды 199A2.000/188A9.000), у Ford — Duratorq TDCi 1.3.
- МКП 5-ступ.: Fiat C514 (на 1.2 и 1.3), передаточные числа и тип привода спидометра зависят от передачи главной пары; автоматических КПП для Ka II в Европе не применялось.
Моторное масло — спецификации/объём/фильтры
- 1.2 8v FIRE: приоритетная спецификация Ford — SAE 5W-30 WSS-M2C913-B/C/D (сервисные карты Ford для Ka II). Альтернативно по Fiat — 5W-40 ACEA A3/B4 с допуском Fiat 9.55535-G2 либо 5W-30 ACEA A5/B5 Fiat 9.55535-S1 при условии полной промывки. Объём: ~2,9–3,2 л. Масляный фильтр: Motorcraft FL-910S (Ford), эквиваленты Fiat/Purflux — по VIN (типовая резьба M20×1.5).
- 1.3 TDCi (Multijet): SAE 5W-30 WSS-M2C913-B/C/D (низкая зольность для топливной аппаратуры), допускается 5W-40 ACEA C3 при жарком климате и буксировке; объём ~3,0–3,2 л. Фильтр: картриджный элемент (Motorcraft/OEM по VIN; типовые размеры под крышку 76 мм, шестигранник 27 мм).
Охлаждение/тормозная/ГУР/кондиционер
- ОЖ: карбоксилатный антифриз OAT. Для Ford — WSS-M97B44-D (Motorcraft Yellow/Orange), для Fiat — G12/G12+. Объём системы 6,0–7,0 л (зависит от отопителя/радиатора). Концентрат разбавлять 50/50.
- Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity (Motorcraft PM-20), смена каждые 24 мес; объём полной прокачки ~0,8–1,0 л.
- ГУР: на Ka II электрогидроусилитель отсутствует/применён ЭУР — отдельной жидкости ГУР нет.
- Кондиционер: R134a, масло PAG по табличке компрессора; при утечках — менять осушитель и проводить вакуумирование 20–30 мин.
Трансмиссия/привод — жидкости/объёмы/артикулы
- МКП C514: трансмиссионное масло GL-4 75W-80; у Fiat — Tutela ZC 75 Synth/GEARTECH 75W-80; у Ford — эквивалент с допуском WSD-M2C200-C (Motorcraft XT-M5-QS допускается как GL-4 75W-90 в тёплом климате). Объём ~1,65–1,9 л. Пробки залив/слив с уплотнениями — под VIN.
- Приводные валы/ШРУСы: смазка шрусовая NLGI-2 (MoS₂) по каталогу; пыльники — под VIN.
Топливная/воздушная система — фильтры (типовые)
- Масляный: FL-910S (бензин), картридж дизеля — по VIN.
- Воздушный: элемент коробки фильтра — типовой прямоугольный (Motorcraft/Fiat — по VIN).
- Топливный: бензин — фильтр встроен в модуль (замена модуля/сеточек по состоянию), дизель — рамный фильтр с подогревом; типовые PN: 77363664/71754210 (ориентиры), подбираются по VIN.
- Салонный: угольный/обычный — 46723323 (ориентир), под VIN.
Дифференциалы/подшипники/ступицы
- Задний дифференциал как отдельный узел отсутствует (передний привод). Ступичные подшипники — необслуживаемые, замена сборкой ступица+подшипник, преднатяг заводской.
Подробные процедуры замены (каждый узел отдельно)
- Двигатель 1.2/1.3: прогреть до 70–80 °C → заглушить → открутить пробку поддона M14×1,5 → слить масло → заменить фильтр (FL-910S/картридж) → залить 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (или Fiat 505.01/9.55535-S1 для PD/JTD) до 2,9–3,2 л → пуск, контроль утечек, доведение уровня; заменить шайбу пробки, осмотреть крышку термостата и патрубки.
- МКП C514: сорвать заливную пробку → слить через нижнюю → промыть магнит → залить GL-4 75W-80 до кромки (≈1,7–1,9 л) → тест-проезд и перепроверка уровня; при шуме на 3–4-й передаче — проверить опору/втулки выбора передач.
- ОЖ: слить через нижний патрубок радиатора/пробку блока (если предусмотрена) → промывка деминерализованной водой → вакуум-заправка OAT 50/50 (WSS-M97B44-D/G12+) до 6–7 л → развоздушивание через штуцер/верхний патрубок → контроль уровня после остывания.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали, для ABS — предписанная последовательность; замена каждые 24 мес или при влагонасыщении >3 %.
- Кондиционер: эвакуация → вакуумирование 20–30 мин → заправка R134a по массе (наклейка под капотом) → контроль давлений/утечек; при вскрытии системы — долив PAG-масла по агрегатам.
