Силовые агрегаты и трансмиссии: бензиновые двигатели семейства Endura-E 1.3 (OHV, 44–51 кВт; коды J4D/J4M по рынкам), поздние Duratec 8v 1.3 (SOHC, 51–51+ кВт; коды A9JA/A9JB и др.), а также 1.6 Duratec Sigma 16v (70–70+ кВт) на версиях SportKa/StreetKa. Коробки передач: 5-ступ. МКП IB5 (все версии), на StreetKa/1.6 также IB5 усиленной ревизии; классического «автомата» не ставилось. Привод — передний; задний редуктор отсутствует. Рулевое — в большинстве комплектаций гидроусилитель (ГУР), на поздних/бюджетных — без ГУР. Ниже — развернутые регламенты замены всех жидкостей по узлам с допусками WSS, объёмами и артикулами.

Моторные масла — допуски, объёмы, фильтры

• 1.3 Endura-E (OHV): масло SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (сервисно разрешены 913-C/D), объём заправки ≈3,3–3,6 л с фильтром; масляный фильтр резьбовой Motorcraft FL-400S (резьба 3/4"-16), медная шайба сливной пробки M14×1,5 — одноразовая.
• 1.3 Duratec 8v (SOHC): масло SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, объём ≈3,6–3,9 л; масляный фильтр FL-910S (M20×1.5).
• 1.6 Duratec Sigma 16v (SportKa/StreetKa): масло SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, объём ≈4,0–4,3 л; фильтр FL-910S. Для StreetKa обязательна проверка теплообменника масла.

Трансмиссия и привод — жидкости, объёмы, артикулы

• МКП IB5 (все версии): трансмиссионная жидкость BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, заправка ≈2,0–2,3 л; новые уплотнительные шайбы пробок обязательны. Артикул сервисной жидкости — «BOT 402» (оригинал Ford) либо Motorcraft трансмиссионная по указанному допуску.
• Приводные ШРУСы: смазка NLGI-2 (на основе лития с MoS₂), пыльники/хомуты — по VIN; утечки из пыльников после мойки — основание для профилактической замены хомутов.

Охлаждение, тормозная, ГУР, кондиционер

• Охлаждающая жидкость (все ДВС): HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) 50/50 с демин. водой; при полной промывке возможен переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50. Ориентировочные объёмы: 1.3 OHV/1.3 SOHC ≈5,5–6,2 л, 1.6 Sigma ≈6,0–6,8 л.
• Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, полная система ≈0,7–0,9 л, интервал замены 24 мес; прокачка по диагонали с контролем клапанов ABS (если есть).
• ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), сервисная заправка ≈0,8–1,1 л; при отсутствии ГУР — жидкость не применяется.
• Кондиционер: хладагент R134a, масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии — обязательная замена осушителя и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры и расходные материалы (минимум один PN на узел)

• Масляные фильтры: 1.3 OHV — FL-400S; 1.3 SOHC/1.6 Sigma — FL-910S.
• Воздушные фильтры: кассеты FA-1911/FA-2016 (зависит от короба), уточнение по VIN.
• Топливные фильтры (бензин): магистральные/модульные — по VIN; распространённый рамный бензофильтр — FG-1039 (для ряда годов).
• Салонный фильтр: FP-92 (если предусмотрен; угольный/обычный — по комплектации).

Пошаговые процедуры замены (каждый узел отдельно)

• Двигатели (все): прогреть до 70–80 °C → заглушить → слить масло (пробка M14×1,5, шайба заменить) → заменить масляный фильтр (см. PN выше) → залить требуемое масло по допуску WSS-M2C913-B/C/D (объём по ДВС) → запустить, проверить утечки у фильтра/поддона → заглушить, через 5 мин довести уровень до нормы. Для 1.6 Sigma — дополнительно осмотреть корпус маслоохладителя.
• МКП IB5: сорвать заливную пробку → слить жидкость → промыть магнит на сливной → установить новые медные шайбы → залить BOT 402 75W-85 до кромки заливного отверстия (2,0–2,3 л) → короткий тест-проезд (все передачи) → контроль уровня и сапуна.
• ОЖ: открыть слив радиатора/блока (если предусмотрено) → промывка демин. водой до прозрачности → вакуум-заправка VC-7 или перевод на VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек/штуцеров печки → контроль уровня на «холодную».
• Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали (RR→FL→LR→FR), при ABS — соблюсти последовательность клапанов; по окончании — проверка хода педали/отсутствие мягкости.
• ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → плавные повороты руля без удержания в упорах для удаления воздуха → контроль пенообразования и герметичности шлангов высокого давления.
• AC: эвакуация → вакуумирование ≥25–30 мин → заправка R134a по массе; при замене компрессора — корректировка количества масла PAG по агрегатам.