Силовой агрегат: 3.5-литровый V6 EcoBoost Bi-Turbo с внешним 4-ступенчатым насосом сухого картера (масло: ≈14,5 л), трансаксл — 7-ступенчатая двухдисковая роботизированная коробка Getrag 7DCL750. Рекомендованный тип моторного масла — полностью синтетическое 5W-50, соответствующее фордовским допускам (линейка Motorcraft 5W-50 специально помечена как рекомендованная для Ford GT/GT350/GT500 и др.).

Двигатель — масло/фильтр/объём: SAE 5W-50 по WSS-M2C931-C/-D, ориентир сухая система ≈14,5 л (14.5 L / 15.3 qt), практическая заправка после обычного слива меньше; применять только высокотемпературные составы 5W-50 (Motorcraft XO-5W50-QGT и аналоги, соответствующие WSS-M2C931). Масляный фильтр — по VIN (высокопроизводительный элемент с повышенным перепускным клапаном). Процедура: отстой масла после горячей остановки, слив из резервуара/магистралей сухого картера, замена фильтра, залив штатного объёма, запуск и контроль по щупу после прогрева.

DCT/трансаксл — специализированные жидкости/артикулы/объёмы: для трансаксл-редуктора (шестерёнчатая часть) предписан Motorcraft «Ford GT Supercar Transaxle Lubricant» SAE 75W-90 — PN XT-75W90-QSC; для гидросистемы сцепления/мехатроника — Motorcraft «Ford GT Supercar Clutch Fluid» — PN XL-20 (1 L). Эти позиции выведены в отдельный блок в актуальной сводной таблице жидкости Ford/Motorcraft; указывать/подменять их универсальными ATF/DCTF нельзя. Обслуживание: слив трансаксл масла до «чистой струи», установка уровня 75W-90 до кромки заливного отверстия; в контуре сцепления — замена/прокачка по спец-процедуре DCT (давление/температура), строго тем же XL-20.

Тормозная/охлаждение/прочее: тормозная — DOT 4 LV по фордовскому мануалу (низковязкостная для ABS/ESC), смена каждые 24 мес; охлаждение — OAT-антифриз (последние спецификации Ford допускают переход с Gold на Yellow при полной промывке; ориентируйтесь на табличку/мануал GT), объём системы значителен из-за передних радиаторов и магистралей; ГУР отсутствует (электроусилитель). В руководстве по эксплуатации GT в разделах «Capacities and Specifications» и «Brake Fluid Check» прямо указана необходимость применять жидкости, соответствующие фордовским спецификациям.

Фильтры/расходники: масляный элемент — по VIN; воздушные фильтры впуска — по VIN/пакету мощности; салонный отсутствует; тормозные колодки/диски — по пакету (карбон-керамика/сталь).

Регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель — прогреть до рабочей температуры, остановить, выдержать отстой, слить из резервуара и линий сухого картера, заменить фильтр, залить 5W-50 (WSS-M2C931-C/D) ориентир ≈14,5 л, запустить, проверить отсутствие утечек, довести уровень; контролировать герметичность сухарей/шлангов. Трансаксл/редуктор — слить 75W-90 XT-75W90-QSC, проверить магнит/стружку, залить до кромки; повторная проверка после короткого прогона. Контур сцепления DCT — обновить XL-20 с прокачкой в режиме обслуживания (соблюдать предписанные температуры/давление), проверить адаптации. ОЖ — полная промывка, заправка одобренным OAT 50/50, развоздушивание через верхние точки, контроль вентиляторов и работы термостатов; тормозная — DOT 4 LV по диагонали, при наличии керамики — соблюдать температурный режим.