Двигатели: бензин 1.5 EcoBoost (110–134 кВт), 2.0 EcoBoost (149–176 кВт); дизель 2.0 TDCi (DW10, 88–154 кВт, в т.ч. Bi-Turbo), поздний 2.0 EcoBlue (92–140 кВт) на рестайлингах. Трансмиссии: 6-ступ. МКП MMT6/MTX-75 (на дизелях и 1.5 EB), «мокрый» робот 6DCT450 (Powershift) с 2.0 TDCi/2.0 EB, поздний 8-ступ. гидромех. 8F35/8F40 (на поздних EcoBlue/EcoBoost по рынкам), на отдельных рынках Aisin 8-ступ. вариации. Опционный AWD — передний PTU + задний модуль (eLSD/муфта) типа BorgWarner Gen V; на FWD задний редуктор отсутствует. Привод — FWD/AWD. Ниже — точные жидкости, объёмы, допуски и артикулы.

Моторные масла — допуски/объёмы/фильтры

• 1.5 EcoBoost: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-D (на рядах рынков допускается 5W-20 WSS-M2C948-B — сверять наклейку), объём ≈4,6–5,2 л; фильтр FL-910S/FL-500S по кронштейну.
• 2.0 EcoBoost: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1, объём ≈5,7–6,1 л; фильтр FL-500S.
• 2.0 TDCi (DW10): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (для DPF — ACEA C1/C2 при сохранении 913-D), объём ≈5,9–6,5 л; картриджный фильтр — по VIN.
• 2.0 EcoBlue: 0W-30 по WSS-M2C952-A1 (малозольное), объём ≈5,5–6,0 л; картридж с двумя О-рингами — по VIN.

Коробки/полный привод — жидкости/объёмы/артикулы

• МКП MMT6/MTX-75: GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS (WSD-M2C200-C), заправка ≈2,2–2,7 л.
• 6DCT450 (Powershift, «мокрая»): DCT-жидкость по WSS-M2C936-A — Motorcraft XT-11-QDC, общий объём ≈6–7 л; после замены обязательна адаптация сцеплений/вилок.
• 8F35/8F40 (гидромех. 8-ступ.): ATF Mercon ULV (Motorcraft XT-12-QULV), частичный слив ≈4–6 л, «сухой» ≈9–13 л; установка уровня — строго в температурном окне ATF.
• PTU (AWD): GL-5 75W-140 (Motorcraft XY-75W140-QL), ≈0,6–1,0 л; проверять сапун/сальники фланцев.
• Задний модуль/редуктор AWD: GL-5 75W-90 или 80W-90 (по наклейке), ≈0,6–0,9 л; отдельная ATF для муфты не требуется.
• Муфта Haldex/электрогидравл. (если применена на конкретной сборке): спец. жидкость Haldex (≈0,7–0,8 л) и сменный фильтр — подбирать по VIN; XT-11-QDC и ATF сюда не применяются.

ОЖ/тормозная/ГУР/AC

• ОЖ: на ранних DW10 допускается VC-7-DIL-B (Gold) 50/50, однако при смешанной парке рекомендован перевод на VC-13-G (Yellow) 50/50 после промывки; для EcoBlue/EcoBoost — VC-13-G. Объём: бензин ≈7–9 л, дизель ≈8–10 л.
• Тормозная: DOT 4 Low Viscosity PM-20, ≈0,9–1,1 л, интервал 24 мес.
• ГУР: электроусилитель (жидкость не используется).
• AC: R134a либо R1234yf (по табличке), масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (минимум один PN/узел)

• Масляные: FL-910S/FL-500S (по мотору), дизельные картриджи DW10/EcoBlue — по VIN.
• Воздушный: кассеты FA-1911/индивидуальные по корпусу.
• Салонный: FP-92 (угольный/обычный).
• АКП/РКП: XT-11-QDC (6DCT450), XT-12-QULV (8Fxx); прокладки/болты поддона — по VIN.
• PTU/задний модуль: XY-75W140-QL и GL-5 75W-90/80W-90; для Haldex — специализированное масло и фильтр (по VIN).

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• Двигатели: прогрев → слив → замена фильтра → залив масла по допуску (WSS-M2C913-D для 1.5 EB/2.0 TDCi; WSS-M2C946-B1 для 2.0 EB; WSS-M2C952-A1 для EcoBlue) до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня; на дизелях — заменить/проверить топливный элемент и развоздушить.
• МКП MMT6/MTX-75: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить XT-M5-QS 75W-90 до кромки (2,2–2,7 л) → тест-проезд → перепроверка.
• 6DCT450: слив из картера/мехатроника по процедуре → залив XT-11-QDC до нормы (≈6–7 л общий) → адаптация сцеплений/вилок → проверка на отсутствие рывков.
• 8F35/8F40: частичный слив → снятие поддона → очистка магнитов → новая прокладка → залив Mercon ULV → прогрев и установка уровня в температурном окне → цикл селектора P-R-N-D.
• PTU/задний модуль: слить → залить 75W-140 (PTU) и GL-5 75W-90/80W-90 (RDU) до кромки; контроль сапунов/сальников.
• ОЖ/тормозная/AC: полная промывка → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 (или переход с VC-7) → развоздушивание; тормозная — полная прокачка PM-20; кондиционер — эвакуация, вакуумирование, заправка R134a/R1234yf по массе с учётом заднего контура (если есть).