Двигатели (коды/семейства): бензин — 2.0 Duratec HE (Mazda MZR), 2.3 Duratec (сочетается с Aisin AWF21), поздние 1.6 EcoBoost и 2.0 EcoBoost (по рынкам); дизель — 1.8 TDCi Lynx (VP37, 92/125 л.с.), 2.0 TDCi DW10 (Common-Rail, 115/140/163 л.с.), 2.2 TDCi DW12 (175 л.с.). Коробки передач: МКП IB5 (редкие базовые 1.6), МКП MTX-75 (1.8/2.0), МКП/шестиступ. MMT6 (2.2 TDCi, 2.5T на S-Max/общая унификация), АКП Aisin AWF21/TF-80SC (6-ступ., гидромех.) в паре с 2.3/2.0 TDCi, робот 6DCT450 Powershift (мокрые сцепления) с 2.0 TDCi/2.0 EcoBoost. Привод — передний. Ниже приведены точные допуски, объёмы и артикулы по всем узлам без сокращений.

Моторное масло — спецификации/объёмы/фильтры: 2.0/2.3 Duratec HE — SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (допустим 5W-20 WSS-M2C948-B только при соответствующей подкапотной маркировке), объём 4,3–4,8 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S (часть комплектов FL-400S в зависимости от кронштейна). 1.6 EcoBoost — 5W-20 по WSS-M2C948-B, ~4,6–4,8 л; фильтр FL-910S/FL-500S по исполнению. 2.0 EcoBoost — 5W-30 WSS-M2C913-D (на некоторых рынках 5W-20 WSS-M2C948-B), ~5,7–6,1 л; фильтр FL-500S. 1.8 TDCi — 5W-30 WSS-M2C913-C/D, ~5,9–6,2 л; картриджный элемент с уплотнением по VIN (типовой шестигранник крышки 27 мм). 2.0/2.2 TDCi — 5W-30 WSS-M2C913-C/D (для DPF допускается ACEA C1/C2 при сохранении фордовского допуска), ~5,9–6,5 л; картридж по VIN. Прокладка сливной пробки M14×1,5 — медная шайба (унификация Ford); свечи/ремкомплекты — по VIN.

Трансмиссии — жидкости/объёмы/артикулы: МКП IB5 — BOT 402 / 75W-85 GL-4 по WSD-M2C200-C, 2,0–2,3 л. МКП MTX-75/MMT6 — синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS (WSD-M2C200-C), 2,2–2,7 л. АКП Aisin AWF21/TF-80SC — ATF по WSS-M2C924-A (Aisin JWS-3309/T-IV), Motorcraft XT-8-QAW; частичный слив 3–4 л, общий «сухой» 7–8,5 л; фильтр тонкой очистки внутренний (меняется при ремонте), прокладка поддона и болты по VIN. 6DCT450 (Powershift, мокрые) — только DCT-жидкость по WSS-M2C936-A, Motorcraft XT-11-QDC; общий объём 6–7 л, после сервиса обязательна процедура адаптации сцеплений и мехатроника. Приводные валы/ШРУСы — смазка NLGI-2 (MoS₂), пыльники/хомуты по VIN.

Охлаждение/тормоза/ГУР/AC: ОЖ — HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; допускается переход на OAT Motorcraft VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки системы; объёмы: бензин 7–9 л, дизель 8–10 л (увеличивается при наличии доп. контура отопителя). Тормозная — DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, полная замена каждые 24 мес, объём 0,8–1,0 л. ГУР — ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), сервисная заправка 0,9–1,2 л; на версиях с ЭУР жидкость ГУР отсутствует. Кондиционер — R134a, масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии — обязательная замена осушителя и вакуумирование ≥25 мин.

Фильтры и расходники (минимум по одному артикулу на узел): масляные — FL-910S/FL-400S/FL-500S (по мотору); топливные дизель — рамный картридж (ориентиры Ford/PSA: 3M5Q-9714-AA для стакана, элемент — по VIN), для 2.0/2.2 DW — элементы в сборе с уплотнениями; бензин — модуль (электробензонасос) по VIN. Воздушные — FA-1911/FA-2016 (по корпусу); салонный — FP-92 (угольный вариант — по VIN). АКП — комплект прокладка/болты поддона по VIN; Powershift — фильтр мехатроника и прокладки — по VIN; шайбы пробок МКП — новые при каждом сервисе.

Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно): Двигатели — прогреть до 70–80 °C, слить через пробку M14×1,5, заменить фильтр (PN по мотору), залить масло по соответствующему WSS (1.6 EcoBoost строго WSS-M2C948-B; дизели — WSS-M2C913-C/D), запустить, проверить утечки на корпусе фильтра/маслоохладителе, довести уровень щупом; у дизелей проверить стакан топливного фильтра и обратки. МКП IB5/MTX-75/MMT6 — сорвать заливную, затем слив, очистить магнит, установить новые уплотнения, залить BOT 402 или XT-M5-QS до кромки, выполнить короткий тест-проезд и повторно проверить уровень/сапун. АКП AWF21 — частичный слив, снять поддон, очистить магниты, новая прокладка/герметик по процедуре, залить XT-8-QAW, прогреть 50–60 °C, пройти селектором P-R-N-D, выставить уровень по переливу/щупу (в зависимости от ревизии). 6DCT450 — слив из картера и мехатроника (по процедуре), залив XT-11-QDC до нормы, выполнить адаптацию сцеплений/инициализацию вилок, контроль отсутствия рывков/ошибок; смешение с иными ATF недопустимо. ОЖ — полная промывка демин. водой, вакуум-заправка VC-7 или переход на VC-13-G 50/50 до объёма, развоздушивание верхних точек/патрубков печки, повторная проверка уровня после остывания. Тормозная — полная прокачка DOT 4 LV PM-20 по диагонали; при ABS/ESC соблюдать предписанную последовательность клапанов. ГУР — откачка из бачка, долив Mercon V, удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; контроль пенообразования и сальников насоса. AC — эвакуация, вакуумирование ≥25 мин, заправка R134a по массе с учётом комплектации; при замене компрессора — корректировка количества PAG-масла по агрегатам.