Модели двигателей и кодовые обозначения (бензин): 2.0 DOHC 8v (коды NSE → ранние 1995–2000; поздние 2000–2006 — ZVSA), 2.3 DOHC 16v (коды Y5B 1995–2000; E5SA/E5SB 2000–2006), 2.8 VR6 12v (AAA/AMY 1995–2000), 2.8 V6 24v (AYL 2000–2006); (дизель TDI): 1.9 TDI VE 90–110 л.с. — AHU/AVG 1995–2000; 1.9 TDI PD 115 л.с. — AUY/ANU 2000–2006; 1.9 TDI PD 130 л.с. — ASZ/ASZ1 2002–2006; 1.9 TDI PD 150 л.с. — BTB 2005–2006. Коробки передач: МКП 5-ст. семейства VAG (02A/02J в зависимости от мотора), АКП 4-ст. VW 01M (электрогидравлическая), на версиях Syncro — вискомуфта с задним редуктором; у 2.8 VR6 встречаются полноприводные исполнения. Эти коды подтверждены сервисными листами и каталогами фордовской дилерской оснастки (Bosch/Ford спец. адаптер-листы) и публикациями, фиксирующими применение PD/VE-серий на Galaxy I.

Двигатель — моторное масло/фильтр/объём: 2.0 DOHC NSE/ZVSA — бензин 5W-30/5W-40 по VW 502 00 (также Ford WSS-M2C946-B1); заправка 4,5–4,8 л; фильтр OEM 1 409 570 (Motorcraft экв. по VIN) либо VAG 06A115561B. 2.3 DOHC Y5B/E5SA/E5SB — 5W-30 WSS-M2C946-B1/VW 502 00; 4,8–5,0 л; фильтр 1 508 358 (Ford) или VAG 06A115561B. 2.8 VR6 AAA/AMY — 5W-40 VW 502 00; 5,5–6,0 л; фильтр 021115562A. 2.8 AYL 24v — 5W-40 VW 502 00; 6,0–6,5 л; фильтр 071115562C. 1.9 TDI VE AHU/AVG — 5W-40 по VW 505 00; 4,3–4,5 л; фильтр 074115562. 1.9 TDI PD AUY/ANU/ASZ/BTB — строго 5W-40/5W-30 по VW 505 01 (PD-помпы-форсунки); 4,3–4,8 л; фильтр 074115562. Прокладка сливной пробки M14x1,5 — N 0138157. Для PD-двигателей интервал сокращают в тяжёлых условиях (город/короткие поездки/прицеп). Перевод на масла Ford допускается при наличии эквивалентного допуска (например, WSS-M2C913-B/946-B1 совместимы с VW 502 00/505 00), но для PD обязательно 505 01.

Система охлаждения (все двигатели): антифриз G12/G12+ (карбоксилатный OAT) — VW TL 774-D/F; при переходе с «зелёного» нужна полная промывка, затем 50/50; объёмы 7–10 л по конфигурации (VR6/задний отопитель — больше). Допустим Motorcraft Orange/Gold при соблюдении перекрёстного допуска Ford WSS-M97B44-D (аналог G12) и полной промывке; крышка бачка и термостат — только с учётом VIN.

Трансмиссия/раздатка/мосты — жидкости/объёмы/OEM: МКП 02A/02J — GL-4 75W-90, VW 501 50/GL-4; заправка 2,0–2,3 л; пробки с уплотнениями по VIN. АКП 01M — оригинальная минеральная ATF VW G 052 162 A2 (TL 52162), частичная замена 3,0–3,5 л, полный объём 6,5–7,0 л; фильтр 01M325429/прокладка 096321370. Syncro (вискомуфта/задний редуктор) — гипоидное масло GL-5 75W-90, 0,9–1,2 л; в муфту — силиконовая жидкость необслуживаемая (при отказе узел меняют в сборе). На VR6 24v (AYL) с автоматом — усиленный теплообмен ATF, контролировать чистоту сот и отсутствие эмульсии.

Тормозная/ГУР/кондиционер: тормозная жидкость DOT 4 (низковязк. допуск Ford PM-20) с полным обновлением каждые 24 мес; объём системы 0,8–1,0 л. ГУР — минеральная гидрожидкость VAG G 002 000 (зелёная) либо CHF 11S/202 по допуску; заправка 0,9–1,1 л. Кондиционер — R134a, масло PAG по шильде компрессора; при наличии заднего контура заряд увеличен, заправлять по массе.

Фильтры/артикулы (типовые): масляные 06A115561B (2.0/2.3), 021115562A (VR6 12v), 071115562C (VR6 24v), 074115562 (TDI); воздушные 7M0129620A/7M0129620B (по двигателю); топливные дизель 7M0127401A/1J0127401A; бензин — модуль насоса по VIN; салонный 7M0819653.

Регламенты замены (каждый узел): Двигатель (все) — прогреть до 70–80 °C, слить через M14×1,5, заменить фильтр (PN по мотору), залить масло в соответствии с VW/Ford допуском (PD — строго 505 01), запустить, проконтролировать утечки на корпусе фильтра/крышке термостата, довести уровень. АКП 01M — частичный слив, снять поддон, очистить магниты, заменить фильтр/прокладку, установить уровень ATF G 052 162 A2 при 35–45 °C через залив/перелив; при сильном загрязнении — два цикла частичного обмена с интервалом 200–300 км и обязательной промывкой теплообменника. МКП 02A/02J — сорвать заливную, слить, новая шайба, залив GL-4 75W-90 до кромки; контроль сапуна. Syncro задний редуктор — слить, промыть магнит, залить GL-5 75W-90 до кромки; проверка сапуна/сальников. ОЖ — полная промывка демин. водой, затем G12/G12+ 50/50, развоздушивание верхних точек, контроль крышки бачка. Тормозная — прокачка DOT 4 LV по диагонали; при ABS соблюдать сервисную последовательность. ГУР — шприцевание бачка, долив, удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров.