Двигатели: бензин 1.25/1.4/1.6 Duratec-Sigma (коды FXJA/FXJB/HXJA и др.), редкие 1.3 Endura-E на ранних рынках, а также 1.6 Ti-VCT на поздних; дизель 1.4 TDCi (DV4, 50–51 кВт; коды 8HX/8HY), 1.6 TDCi (DV6, 66–80 кВт; 9HX/9HZ/HHJF). Трансмиссии: МКП IB5 (основная), МКП MTX-75 (на 1.6 TDCi по рынкам), роботизированная Durashift EST (автоматизированная IB5 для 1.4 бензин), классический «автомат» 4F27E (на некоторых рынках с 1.6 бензин). Привод — передний. Ниже — полная карта жидкостей, объёмов, допусков и артикулов с процедурами по каждому узлу.

Моторные масла — спецификации/объёмы/фильтры

• 1.25/1.4/1.6 Duratec-Sigma/Ti-VCT: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (для отдельных версий 5W-20 по WSS-M2C948-B — сверять подкапотную наклейку), объём: 1.25 ≈3,6–3,9 л; 1.4 ≈3,7–4,0 л; 1.6 ≈4,0–4,3 л. Масляный фильтр Motorcraft FL-910S.
• 1.3 Endura-E: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (разрешены 913-C/D), объём ≈3,3–3,6 л; фильтр FL-400S.
• 1.4 TDCi (DV4) / 1.6 TDCi (DV6): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (для конфигураций с DPF — ACEA C2 при сохранении 913-D), объёмы ≈3,8–4,3 л; картриджные фильтры с уплотнениями — по VIN.

Трансмиссии — жидкости/объёмы/артикулы

• МКП IB5: BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, заправка ≈2,0–2,3 л; новые шайбы пробок обязательны.
• МКП MTX-75: синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS (WSD-M2C200-C), ≈2,2–2,5 л.
• Durashift EST (робот IB5): трансмиссионная как у IB5 — BOT 402; объём картера ≈2,0–2,3 л; контур гидроблока актуатора обслуживается по ремонту.
• АКП 4F27E: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичный слив ≈3–4 л, общий «сухой» ≈6,5–8,5 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN; обязательная очистка магнитов.

Охлаждение/тормоза/ГУР/AC

• ОЖ: HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; допускается переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки. Объёмы: бензин ≈5,5–6,8 л, дизель ≈6,0–7,2 л.
• Тормозная: DOT 4 Low Viscosity PM-20, полная замена каждые 24 мес; ≈0,8–1,0 л.
• ГУР: ATF Mercon V, сервисная заправка ≈0,9–1,2 л (на версиях с ЭУР — жидкость не применяется).
• AC: R134a; масло PAG по шильде; при вскрытии — осушитель и вакуумирование ≥25 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN/узел)

• Масляные: FL-910S (Sigma/Ti-VCT), FL-400S (1.3 Endura-E); дизельные картриджи DV4/DV6 — по VIN.
• Воздушные: FA-1911/FA-2016 (по коробу).
• Топливные: бензин — магистральный FG-1039 (по году); дизель — рамный картридж в стакане (держатели различаются, элемент строго по VIN).
• Салонный: FP-92 (угольный/обычный).
• АКП: ATF XT-5-QMV, комплект прокладка/болты поддона — по VIN.

Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)

• Двигатель (все): прогреть → слив масла → замена фильтра → залив масла по допуску WSS-M2C913-C/D (или WSS-M2C948-B для указанных версий) до указанного объёма → пуск/контроль утечек → корректировка уровня. Для дизелей DV4/DV6 — дополнительно заменить/проконтролировать топливный элемент, развоздушить систему.
• МКП IB5/MTX-75/Durashift EST: сорвать заливную → слить → новая шайба → залив BOT 402 (IB5/EST) или XT-M5-QS (MTX-75) до кромки → короткий тест-проезд → перепроверка уровня и состояния сапуна.
• АКП 4F27E: частичный слив 3–4 л → снять поддон → очистить магниты → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V → прогрев ATF 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → выставление уровня по щупу/переливу.
• ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7 либо переход на VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек → повторный контроль уровня на холодную.
• Тормозная/ГУР/AC: тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали (при ABS соблюсти порядок клапанов); ГУР — откачка из бачка и долив Mercon V с удалением воздуха; кондиционер — эвакуация, вакуумирование ≥25 мин, заправка R134a по массе; при замене компрессора скорректировать объём PAG.