Силовые агрегаты и трансмиссии: бензиновый V6 3.5 Duratec 35 (Cyclone, код семейства 3.5L Ti-VCT ранних ревизий без непосредственного впрыска, мощность порядка 194–198 кВт), альтернативных бензиновых/дизельных моторов не применялось. Коробки: 6-ступенчатая гидромеханическая АКП семейства 6F (6F50 на FWD и 6F55 на AWD/высокий момент). Привод: передний (FWD) или полный (AWD) с угловым редуктором PTU и задним модулем/редуктором RDU. Тормоза — дисковые по кругу; рулевое — ГУР с общим бачком (на большинстве автомобилей этого периода). Ниже — детализированные карты жидкостей для каждого узла, типичные объёмы, точные допуски WSS и минимум по одному OEM-/Motorcraft артикулу на узел.

Двигатель 3.5 Duratec 35 — масло/фильтр/объёмы

• Спецификация масла: SAE 5W-20 по WSS-M2C930-A для ранних мануалов, сервисно эквивалентно современному WSS-M2C945-A или 5W-30 по WSS-M2C946-B1 при высоких температурах окружающей среды; применять только масла с одобренным фордовским допуском.
• Заправочный объём: ориентир ≈5,7–6,0 л с заменой фильтра (вариативно по теплообменнику).
• Масляный фильтр: Motorcraft FL-500S (резьба M22×1.5, антидренажный клапан). Сливная пробка: M14×1,5; уплотнительная медная шайба — одноразовая.

АКП 6F50/6F55 — жидкость/обслуживание

• Спецификация ATF: только Mercon LV, сервисный продукт Motorcraft XT-10-QLVC.
• Объёмы: частичный слив ≈3–5 л (через поддон), «сухой» объём с гидротрансформатором ≈8,5–10,5 л в зависимости от версии 6F50/6F55 и наличия внешнего теплообменника.
• Комплектующие: прокладка поддона и болты — по VIN; фильтр тонкой очистки внутренний (заменяется при ремонте/разборке). Рекомендуется очищать магниты поддона при каждом вскрытии.

Полный привод (AWD) — PTU/RDU

• PTU (угловой редуктор): гипоидное масло GL-5 75W-140 (Motorcraft XY-75W140-QL), заправка ≈0,6–1,0 л; обязательна проверка сапуна и состояния сальников фланцев.
• RDU (задний модуль/редуктор): GL-5 80W-90 либо 75W-90 по табличке на корпусе редуктора, объём ≈0,6–0,9 л; для конструкций с фрикционной муфтой отдельная ATF не применяется.

Прочие технические жидкости

• Охлаждающая жидкость: HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) в смеси 50/50 с деминерализованной водой; «сухой» объём системы ≈10–12 л (вариативно по радиатору/печке/внешнему масляному теплообменнику). Переход на OAT VC-13-G (Yellow) допустим только после полной промывки.
• Тормозная жидкость: DOT 4 Low Viscosity (Motorcraft PM-20), полный объём прокачки ≈0,9–1,1 л, интервал замены 24 мес.
• Гидроусилитель руля (ГУР): ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), сервисная заправка ≈1,0–1,3 л; при наличии ЭУР жидкость не применяется (редко для этого поколения).
• Кондиционер: хладагент R134a, масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии — обязательная замена ресивера-осушителя и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры и расходники (по одному/узлу минимум)

• Масляный фильтр двигателя: FL-500S.
• Воздушный фильтр двигателя: кассета FA-1911 (итог по VIN/коробу).
• Салонный фильтр: FP-92 (угольный — по желанию).
• АКП: ATF XT-10-QLVC, комплект поддона/болтов — по VIN.
• PTU/RDU: масло XY-75W140-QL (PTU) и GL-5 80W-90/75W-90 (RDU); уплотнительные шайбы пробок — по VIN.

Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)

• Двигатель 3.5 Duratec 35: прогреть до 70–80 °C → заглушить → слить масло, заменить медную шайбу M14×1,5 → установить новый фильтр FL-500S (смазать уплотнитель) → залить масло 5W-20 по WSS-M2C930-A/945-A до уровня 5,7–6,0 л → запустить двигатель, проверить отсутствие утечек у фильтра/теплообменника → заглушить, через 5 мин довести уровень до «FULL».
• АКП 6F50/6F55: частичный слив 3–5 л → снять поддон → промыть магниты → установить новую прокладку/болты → залить Mercon LV до предварительного уровня → прогреть ATF (окно 50–60 °C) → пройти селектором P–R–N–D с паузами → выставить уровень по щупу/контрольной пробке (зависит от ревизии корпуса).
• PTU (AWD): сорвать заливную, затем сливную → слить → залить GL-5 75W-140 до кромки → проверить сапун/сальники.
• RDU (AWD): слить → залить GL-5 80W-90/75W-90 до кромки → убедиться в отсутствии подсоса воздуха через сапун.
• ОЖ: слить радиатор/блок → промывка демин. водой до прозрачности → вакуум-заправка VC-7 50/50 до полного объёма → развоздушивание верхних точек/патрубков печки → контроль уровня «на холодную».
• Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали (RR→FL→LR→FR); при наличии ABS соблюдать сервисный порядок клапанов.
• ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без удержания в упорах → контроль отсутствия пенообразования/шума.
• AC: эвакуация → вакуумирование ≥25–30 мин → заправка R134a по массе; при замене компрессора — распределить объём PAG по узлам согласно сервисной карте.