Двигатели: бензин 1.6 Duratec-Sigma (100/115 л.с.; коды FXJA/FXJB), 1.8 Duratec-HE (MZR L8), 2.0 Duratec-HE (MZR LF), ограниченно 1.6 Ti-VCT; дизели 1.6 TDCi (DV6), 1.8 TDCi (Lynx), 2.0 TDCi (DW10). Коробки: МКП IB5 (1.6 бензин/1.6 TDCi), МКП MTX-75/MMT6 (1.8/2.0), роботизированная Durashift EST (на базе IB5 с 1.6 бензин), гидромех. «автомат» 4F27E (на 2.0 бензин и частично 1.8 в некоторых регионах), встречаются Aisin AWF21/TF-80SC на дизелях по рынкам. Привод — FWD; задний редуктор отсутствует. Ниже — конкретные жидкости/объёмы/PN.

Моторные масла — допуски/объёмы/фильтры

• 1.6 Duratec-Sigma/Ti-VCT: 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, ≈3,8–4,3 л; фильтр FL-910S.
• 1.8/2.0 Duratec-HE (MZR): 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, ≈4,3–4,8 л (1.8) и ≈4,5–5,0 л (2.0); фильтр FL-910S/FL-400S по кронштейну.
• 1.6 TDCi (DV6): 5W-30 по WSS-M2C913-D (DPF — ACEA C2), ≈3,8–4,3 л; картридж — по VIN.
• 1.8 TDCi (Lynx): 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, ≈5,9–6,2 л; элемент — по VIN.
• 2.0 TDCi (DW10): 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (DPF — C1/C2), ≈5,9–6,5 л; картридж — по VIN.

Коробки/трансмиссия — жидкости/объёмы/артикулы

• МКП IB5: BOT 402 / GL-4 75W-85 (WSD-M2C200-C), ≈2,0–2,3 л.
• МКП MTX-75/MMT6: синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS (WSD-M2C200-C), ≈2,2–2,7 л.
• Durashift EST (робот IB5): та же BOT 402; картер ≈2,0–2,3 л; контур гидроклапанов обслуживается по ремонту.
• АКП 4F27E: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичный слив ≈3–4 л, «сухой» ≈6,5–8,5 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN.
• Aisin AWF21/TF-80SC (если установлена): ATF по WSS-M2C924-A (JWS-3309/T-IV; Motorcraft XT-8-QAW), частично ≈3–4 л, «сухой» ≈7–8,5 л.

ОЖ/тормозная/ГУР/AC

• ОЖ: HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; допускается переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки. Объёмы: бензин ≈6–8 л, дизель ≈7–9 л.
• Тормозная: DOT 4 LV PM-20, ≈0,8–1,0 л, интервал 24 мес.
• ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), ≈0,9–1,2 л.
• AC: R134a, масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел)

• Масляные: FL-910S/FL-400S (бензин), дизельные картриджи DV6/Lynx/DW10 — по VIN.
• Воздушный: FA-1911/FA-2016 (по коробу).
• Топливные: бензин — магистральный FG-1039 (по году); дизель — рамный картридж в стакане (держатели различаются — элемент строго по VIN).
• Салонный: FP-92 (угольный — по желанию).
• АКП: XT-5-QMV (4F27E) / XT-8-QAW (AWF21), прокладки/болты — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• Двигатель (каждый): прогреть → слить через M14×1,5 (новая шайба) → заменить масляный фильтр (PN см. выше) → залить масло по допуску (WSS-M2C913-C/D либо WSS-M2C913-D для DV6, DPF — C2) до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня.
• МКП IB5/MTX-75/MMT6/Durashift EST: сорвать заливную → слить → новые шайбы → залить BOT 402 (IB5/EST) или XT-M5-QS (MTX-75/MMT6) до кромки → короткий тест-проезд → перепроверка уровня/сапуна.
• АКП 4F27E: частичный слив 3–4 л → снять поддон → очистить магниты → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V → прогрев 50–60 °C → селектор P-R-N-D → выставить уровень.
• Aisin AWF21: частичный слив → новая прокладка поддона → залив WSS-M2C924-A → прогрев/уровень по контрольному отверстию.
• ОЖ/тормозная/ГУР/AC: промывка → вакуум-заправка VC-7 или переход на VC-13-G 50/50 → развоздушивание; тормозная — полная прокачка PM-20; ГУР — откачка/долив Mercon V и удаление воздуха; A/C — эвакуация/вакуумирование/заправка R134a по массе.