Моторное масло NGN для Ford Focus 3 (C346)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Focus 3 (C346) | (2011-2018)
Ford Focus Mk3 (C346, 2011–2018): двигатели и трансмиссии, полные регламенты жидкостей (допуски Ford WSS, объёмы, Motorcraft/OEM артикулы) и пошаговые процедуры для каждого узла
Двигатели
- 1.0 EcoBoost (100/125/140 л.с., Fox; ремень «в масле»).
- 1.6 Duratec Ti-VCT (85/105/125 л.с., Sigma).
- 1.6 EcoBoost (150/182 л.с.; турбо DI).
- 2.0 GDI (NA рынки, атмосферный, 160 л.с.).
- ST 2.0 EcoBoost (250 л.с., бензин).
- 1.6 TDCi (95/115 л.с., DV6; DPF).
- 2.0 TDCi (140/150/163 л.с., DW10; DPF).
- 1.5 TDCi (95/105 л.с., DV5/EcoBlue поздние MY; DPF/SCR по рынку).
Коробки
- МКП IB5/B6 (5/6-ст. на бензин/дизель).
- 6DCT250 Powershift (сухое двухдисковое, 1.6/1.0 EB; масло BOT 341 LV).
- 6DCT450 (мокрое, 2.0 TDCi; свой ATF).
- АКП 6F35 (NA/часть рынков 2.0 GDI/1.6 EB; Mercon LV).
Моторные масла (WSS/объёмы/OEM)
- 1.0 EcoBoost: 5W-20 по WSS-M2C948-B (строго); Motorcraft 5W-20 EcoBoost; объём ≈ 4,1–4,3 л; фильтр AA5Z-6731-B/HU 7008z-тип.
- 1.6 Duratec: 5W-30 по WSS-M2C913-D; объём ≈ 4,1–4,3 л; фильтр 1714387/Motorcraft FL-910S.
- 1.6 EcoBoost: 5W-30 по WSS-M2C913-D (EU) или 5W-20 по WSS-M2C946-A (NA калибровки); объём ≈ 4,3–4,7 л; фильтр как у 1.6 Duratec (по VIN).
- 2.0 GDI/2.0 EB (ST): 5W-30 по WSS-M2C913-D (EU) или 5W-20 WSS-M2C946-A (NA ST), объём ≈ 4,5–5,7 л; фильтр Motorcraft FL-910S/FL-910S-B (рынок).
- 1.6/2.0 TDCi: 5W-30 по WSS-M2C913-D (ACEA C2/C3) либо 0W/5W-30 по WSS-M2C950-A для поздних DPF; объёмы: 1.6 ≈ 3,8–4,3 л, 2.0 ≈ 5,5–6,0 л; дизельный фильтр: AV6N-9176-AC/Motorcraft AA-серия (по VIN).
- 1.5 TDCi: 0W-30 по WSS-M2C952-A1 (EcoBlue), объём ≈ 4,0–4,5 л; фильтр JTMA-9176-AA (варианты).
ОЖ/тормозная/ГУР
- ОЖ: Ford Super Plus Premium — Motorcraft VC-3-B/VC-3DIL-B; объёмы: бензин ≈ 7,0–8,0 л, дизель ≈ 8,0–9,5 л.
- Тормозная: DOT 4 LV Motorcraft PM-20; цикл 24 мес.
- ГУР: в большинстве комплектаций — ЭУР; если гидроусилитель, используйте ATF Mercon LV (XT-10-QLVC).
Трансмиссионные/редукторные жидкости
- МКП IB5/B6: 75W/75W-90 по WSS-M2C200-D2 (Motorcraft Transmission Oil 75W), объём ≈ 2,1–2,4 л.
- 6DCT250 (сухое): трансмиссионное масло BOT 341 LV по WSS-M2C200-D2, объём сервисной замены ≈ 1,7–2,1 л (без разборки); полный объём ≈ 6–7 л.
- 6DCT450 (мокрое): ATF для мокрых DCT по WSS-M2C936-A/экв.; частичная ≈ 3–4 л, полный объём ≈ 7–8 л.
- АКП 6F35: ATF Mercon LV (XT-10-QLVC), частичная ≈ 3–4 л, полный ≈ 7–9 л; фильтр/поддон модуль по VIN.
Пошаговые регламенты
- Двигатель: прогрев → слив → смена фильтра → залив масла по WSS (1.0 EB — 948-B; дизели — 913-D/950-A/952-A1; 1.6/2.0 EB — 913-D/946-A по рынку) до объёма → пуск/контроль → довести уровень.
- МКП: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить 75W (M2C200-D2) до кромки → тест-проезд → перепроверка.
- 6DCT250: слив/залив BOT 341 LV, проверка уровня при целевой температуре, базовая адаптация сцеплений/актуаторов сканером.
- 6DCT450: частичная замена ATF DCT (WSS-M2C936-A), цикл переключений, контроль уровня через переливную пробку.
- АКП 6F35: частичная замена Mercon LV, прогрев, цикл селектора, контроль уровня; при полном сервисе — модуль поддона/фильтра.
- ОЖ: слив → промывка → заправка Super Plus Premium 50/50 (VC-3DIL-B) → развоздушивание верхних точек.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при ESC — предписанная последовательность.
- ГУР (если есть): откачка/долив Mercon LV → удаление воздуха поворотами руля.
