Моторное масло NGN для Ford Flex
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Flex | (2009-2019)
Ford Flex (2009–2019, D4-платформа): двигатели/коробки (6F50/6F55, AWD PTU/RDU) и полная инструкция по жидкостям с допусками WSS, объёмами и Motorcraft артикулами
Двигатели: 3.5 Duratec V6 (атмосферный Ti-VCT на поздних), 3.5 EcoBoost V6 (GTDI) для комплектаций EcoBoost; мощности и экология по рынкам NA. Коробки: 6-ступ. АКП 6F50 (атмосферный 3.5) и 6F55 (EcoBoost/высокий момент). Привод: FWD (база) или AWD; при AWD — угловой редуктор PTU + задний модуль RDU. Тормоза — дисковые; рулевое — ЭУР (на ряде ранних — гидроусилитель с общей бачковой системой).Моторные масла/объёмы/фильтры: 3.5 Duratec V6 — SAE 5W-20 по WSS-M2C945-A/946-B1, объём 5,7–6,0 л; фильтр Motorcraft FL-500S. 3.5 EcoBoost V6 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (возможен 5W-20 WSS-M2C945-A по наклейке в холодном климате), 5,7–6,2 л; фильтр FL-500S. Прокладка сливной пробки — M14×1,5 медная одноразовая.АКП/полный привод — жидкости/объёмы: АКП 6F50/6F55 — ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC), частичный слив 3–5 л, «сухой» 8,5–10,5 л; фильтр тонкой очистки внутренний (замена при ремонте), прокладка поддона/болты — по VIN. PTU (AWD) — GL-5 75W-140 (Motorcraft XY-75W140-QL), 0,6–1,0 л; рекомендуется сокращённый интервал при частых высоких тепловых нагрузках. RDU/задний редуктор — GL-5 80W-90 или 75W-90 (по табличке), 0,6–1,0 л; LSD-присадка не требуется (электромагнитная муфта управляет моментом).Прочие жидкости/узлы: ОЖ — HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) 50/50 для ранних годов, допускается переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки; объём 10–12 л (по радиатору/подогревателю). Тормозная — DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, 0,9–1,1 л, замена каждые 24 мес. ГУР — чаще ЭУР (жидкость не требуется); на ранних версиях с гидроусилителем — ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV) 1,0–1,3 л. Кондиционер — R134a; масло PAG по шильде; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин. Топливный фильтр — модуль в баке (замена узлом по VIN). Воздушный фильтр двигателя — FA-1911/короб индивидуален по VIN. Салонный — FP-92.Фильтры/артикулы (минимум по одному на узел): Масляный FL-500S; ATF XT-10-QLVC; PTU XY-75W140-QL; тормозная PM-20; ГУР (если гидроусилитель) XT-5-QMV; ОЖ VC-7-DIL-B/VC-13-G; прокладка поддона АКП и болты — по VIN.Пошаговые процедуры обслуживания (каждый узел отдельно): ДВС 3.5 NA/EB — прогреть → слить → заменить FL-500S → залить масло по допуску (5W-20 WSS-M2C945-A/946-B1 или 5W-30 WSS-M2C946-B1 для EB) до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня. АКП 6F50/6F55 — частичный слив 3–5 л → снять поддон → очистить магниты → новая прокладка → залить Mercon LV → прогреть ATF 50–60 °C → селектор P-R-N-D с паузами → выставить уровень по переливу/щупу (по ревизии картера) → контроль герметичности теплообменника. PTU — слить через пробку/вакуум-экстракцией (если нет сливной) → залить 75W-140 до кромки → проверить сапун и сальники фланцев. Задний редуктор — слить → залить GL-5 80W-90/75W-90 до кромки. ОЖ — полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7 или переход на VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек → повторный контроль уровня на холодную. Тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS — строго соблюсти сервисную последовательность. ГУР (если гидро) — откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; отсутствие пены/шума — критерий ок. AC — эвакуация → вакуумирование ≥25–30 мин → заправка R134a по массе; при замене компрессора — распределить PAG-масло по агрегатам.
