Моторное масло NGN для Ford Fiesta 6 (B299/B409)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Fiesta 6 (B299/B409) | (2008-2017)
Ford Fiesta Mk6 (B299/B409, 2008–2017): двигатели и коробки передач, точные допуски WSS, OEM/Motorcraft артикула и пошаговые регламенты замены всех жидкостей по каждому узлу
Двигатели (коды/семейства)
- 1.25 Duratec (Sigma, 60–82 л.с., MPI, ременной ГРМ), 1.4 Duratec (Sigma/Mazda MZI, 96 л.с.), 1.6 Duratec Ti-VCT (Sigma, 105–120 л.с., фазовращатели);
- 1.0 EcoBoost (Fox, 100/125/140 л.с., ремень в масле, DI);
- 1.6 EcoBoost ST (B6DA/B6DB, 182–200 л.с. с overboost, DI, турбо);
- 1.4 TDCi (DV4), 1.5 TDCi (DV5), 1.6 TDCi (DV6, 75/95/105 л.с., DPF по рынку).
Трансмиссии/привод
- МКП IB5 (5-ст.) и B6/MMT6 (6-ст. для ST);
- 6DCT250 Powershift (DPS6, «сухое» DCT) на части бензиновых/дизельных версий;
- Привод передний; ЭУР — гидрожидкость не нужна.
Моторные масла (допуски WSS, объёмы, фильтры)
- 1.25/1.4/1.6 Duratec: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (ACEA A5/B5). Заправка: 1.25 ≈ 3,9–4,1 л; 1.4 ≈ 3,9–4,1 л; 1.6 ≈ 4,2–4,5 л. Масляный фильтр Motorcraft FL-910S (EU PN 1714387) или экв.; прокладка сливной пробки — по VIN.
- 1.0 EcoBoost: только 5W-20 по WSS-M2C948-B (низкая вязкость для ремня «в масле», LSPI-защита); объём ≈ 4,1–4,3 л; фильтр картриджного типа (HU7008z-форм-фактор) — Motorcraft AA5Z-6731-B/экв.
- 1.6 EcoBoost ST: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-A/B1 (или 0W-30 по WSS-M2C961-A1 для трек/жары); объём ≈ 4,7–5,0 л; фильтр FL-910S-B.
- 1.4/1.5/1.6 TDCi: 5W-30 по WSS-M2C913-D или low-SAPS 0W/5W-30 по WSS-M2C950-A для DPF; объёмы: 1.4 ≈ 3,8–4,1 л; 1.5 ≈ 3,9–4,3 л; 1.6 ≈ 3,9–4,3 л. Топливный фильтр дизеля типично AV6N-9176-AC/ JK2Q-9176-AA по MY.
ОЖ/тормозная/прочие жидкости
- ОЖ: Ford Super Plus Premium OAT — Motorcraft VC-3-B (конц.) / VC-3DIL-B (предмикс); заправка: бензин ≈ 6,0–6,8 л; дизель ≈ 7,0–7,5 л; у ST — до 7,5–8,0 л при большем радиаторе;
- Тормозная: DOT 4 LV — Motorcraft PM-20, смена каждые 24 мес; гидропривод сцепления запитан от общего бачка;
- ГУР: ЭУР — жидкость не требуется; кондиционер R134a/R1234yf по году, масло PAG по табличке компрессора.
Коробки/привод — масла и объёмы
- МКП IB5/B6/MMT6: трансмиссионное 75W или 75W-90 по WSS-M2C200-D2 (Motorcraft Transmission Oil 75W); объём: IB5 ≈ 2,0–2,2 л; B6/MMT6 ≈ 2,1–2,5 л (залив до кромки контрольного отверстия);
- 6DCT250 (DPS6, «сухое»): только жидкость BOT 341 LV/экв. со соответствием WSS-M2C200-D2 (Motorcraft XT-11-QDC как совместимый MTF); сервисная замена 1,7–2,1 л, полный объём при ремонте 6–7 л; адаптация мехатроника обязательна;
- Привод, ступицы и подшипники смазке не подлежат, замена узлом.
Фильтры/расходники (типовые PN)
- Масляные: FL-910S/FL-910S-B (бензин/EB/ST), элемент HU7008z для 1.0 EB; воздушные: FA-1883/FA-1918/FA-1927 по мотору; салонный: FP-70 (угольный аналог допускается); свечи: для 1.0 EB — иридий по каталогу (SP-542/экв.), для ST — холоднее ступень.
Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)
- Двигатель 1.25/1.4/1.6 Duratec: прогреть → слить → заменить фильтр FL-910S → залить 5W-30 WSS-M2C913-D в объёме 4,0–4,6 л → пуск/контроль → корректировка уровня; проверять мембраны PCV и герметичность крышки клапанов;
- Двигатель 1.0 EcoBoost: строго 5W-20 WSS-M2C948-B 4,1–4,3 л, иначе риск ускоренного износа ремня в масле; обязательна замена картриджа HU7008z-типа и визуальный осмотр разжижения масла топливом при коротких поездках;
- Двигатель 1.6 EcoBoost ST: 5W-30 WSS-M2C946-B1 (или 0W-30 WSS-M2C961-A1 для высоких температур) 4,7–5,0 л → после сессий «трассы» внеплановая смена; осмотр интеркулерных патрубков, сапунов и крышки маслозаливной горловины на эмульсию;
- Дизели 1.4/1.5/1.6 TDCi: 5W-30 WSS-M2C913-D или 0W/5W-30 WSS-M2C950-A (DPF) 3,8–4,3 л; после пуска выдержать ХХ для смазки турбины; проверить обратки форсунок и герметичность крышки фильтра топлива;
- МКП: на горизонтальной плоскости сорвать заливную пробку → слить → новая шайба → залить 75W (M2C200-D2) до кромки → поездка 10–15 км → перепроверка уровня;
- 6DCT250: слив через нижнюю пробку → залив BOT 341 LV 1,7–2,1 л → прогрев до 40–60 °C → базовая адаптация сцеплений и исполнительных механизмов → тест-проезд → контроль герметичности;
- ОЖ: слив радиатор/блок → промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-3DIL-B 50/50 до 6–8 л → развоздушивание через верхние штуцеры → контроль крышки расширительного бачка;
- Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали (зад-прав/перед-лев – перед-прав/зад-лев); при наличии ESC — соблюдать предписанный порядок клапанов;
- Кондиционер: долив хладагента по массе, масло PAG — строго по табличке компрессора (VIN-подбор).
