Силовая линейка: бензин 1.25 Zetec-SE (Sigma, 16v; ~55–59 кВт), 1.4 Zetec-SE (≈66 кВт), 1.6 Zetec-SE (≈74–76 кВт), бюджетный 1.3 Endura-E (OHV, 8v; ≈44–51 кВт); дизель 1.8D/1.8TD Endura-DE/DI (≈44–55 кВт). Коробки: 5-ступ. МКП IB5 (основная) и ранняя BC на отдельных сочетаниях; в ряде комплектаций встречается вариатор CFT23 CVT (Durashift) либо 4-ступ. классический автомат на ограниченных рынках. Привод — FWD; задний редуктор отсутствует. Ниже — конкретные жидкости/допуски, объёмы и артикулы для каждого узла без общих слов и ссылок.

Моторные масла — допуски/объёмы/фильтры

• 1.25/1.4/1.6 Zetec-SE (Sigma): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (разрешены 913-C/D), заправка: 1.25 ≈3,6–3,9 л; 1.4 ≈3,7–4,0 л; 1.6 ≈4,0–4,3 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S (M20×1.5).
• 1.3 Endura-E (OHV): SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B, объём ≈3,3–3,6 л; фильтр FL-400S (3/4"-16).
• 1.8D/1.8TD: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (допускаются 913-C/D), объём ≈4,5–5,0 л; фильтр дизельный навесной — по VIN (распространённый Motorcraft FL-402 для ряда кронштейнов).

Трансмиссии — жидкости/объёмы/артикулы

• МКП IB5/BC: трансмиссионная BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, заправка ≈2,0–2,3 л; новые уплотнительные шайбы пробок обязательны.
• Вариатор CFT23 (Durashift-CVT): только фирменная CVT-жидкость цепного типа по спецификации WSS-M2C933-A (Motorcraft XT-7-QCFT), «сухой» объём ≈6–7 л, сервисный частичный слив ≈3–4 л. Смешение с Mercon V недопустимо.
• 4-ступ. автомат (ограниченные рынки): использовать ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичный слив ≈3–4 л, «сухой» ≈6,5–8,0 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN.

Охлаждение/тормоза/ГУР/кондиционер

• ОЖ (все ДВС): HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; при переводе на OAT — VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки. Ориентировочные объёмы: бензин ≈5,5–6,8 л, дизель ≈6,0–7,5 л.
• Тормозная: DOT 4 Low Viscosity PM-20, полная прокачка ≈0,7–0,9 л, интервал 24 мес.
• ГУР: на большинстве версий — гидроусилитель; жидкость ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), заправка ≈0,8–1,1 л; на комплектациях без ГУР жидкость не применяется.
• AC: хладагент R134a, масло PAG по шильде; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры и расходники (минимум по одному PN/узел)

• Масляные: FL-910S (Zetec-SE), FL-400S (1.3 Endura-E), FL-402 (1.8D/1.8TD — по кронштейну).
• Воздушный двигателя: кассеты FA-1911/FA-2016 (итог — по VIN/корпусу).
• Топливные: бензин — магистральный FG-1039 (по году/рынку); дизель — навесной/рамный элемент (подбор по VIN).
• Салонный: FP-92 (если предусмотрен конструкцией).
• МКП: жидкость BOT 402 (WSD-M2C200-C); CVT: XT-7-QCFT; 4-АКП: XT-5-QMV.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• Двигатели (все): прогреть → слить масло (заменить медную шайбу M14×1,5) → установить новый масляный фильтр (PN см. выше) → залить масло по соответствующему допуску WSS-M2C913-A/B/C/D до объёма → запуск, контроль утечек → доведение уровня по щупу.
• МКП IB5/BC: сорвать заливную → слить → очистить магнит → новые шайбы → залив BOT 402 75W-85 до кромки (≈2,0–2,3 л) → короткий тест-проезд → перепроверка уровня и сапуна.
• CFT23 CVT: частичный слив ≈3–4 л → снять поддон (если предусмотрено) → очистить магнит → залив XT-7-QCFT → прогрев вариатора, проход по селектору с паузами → установка уровня по контрольной пробке/щупу согласно процедуре; смешивать с Mercon V запрещено.
• 4-ступ. автомат: частичный слив 3–4 л → поддон/магниты → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V → прогрев ATF 50–60 °C → цикл селектора P–R–N–D → выставление уровня.
• ОЖ: слить радиатор/блок → промывка демин. водой до прозрачности → вакуум-заправка VC-7 (или переход на VC-13-G) 50/50 → развоздушивание верхних точек/патрубков печки → проверка уровня «на холодную».
• Тормозная/ГУР/AC: полная прокачка PM-20 по диагонали (при ABS — соблюдать последовательность клапанов); ГУР — откачка/долив Mercon V с удалением воздуха; кондиционер — эвакуация, вакуумирование, заправка R134a по массе, замена осушителя при вскрытии.