Двигатели: 4.2 Essex V6 OHV (2004–2008), 4.6 Triton V8 SOHC 2V (основной), 5.4 Triton V8 SOHC 3V (фазовращатели, повышенная теплоёмкость масла/ОЖ). Коробки: АКП 4R75E/4R75W (все двигатели в эти годы), редкая МКП M5OD-R2 (на части рынков/комплектаций V6). Привод/раздатка/мосты: RWD/4×4; раздатки BorgWarner BW44xx (2H/Auto/4H/4L); задние редукторы 8.8″ (V6/легкие), 9.75″ (V8/буксировка), передний IFS (4×4); опция Trac-Lok. Все спецификации ниже указываются с привязкой к узлу и включают артикула.

Моторные масла — WSS/объёмы/фильтры: 4.2 V6: SAE 5W-20 по WSS-M2C930-A / WSS-M2C946-A, объём ≈4,7–5,0 л, фильтр FL-400S (или FL-820S по VIN). 4.6 V8 2V: 5W-20 по WSS-M2C946-A, объём ≈5,7–6,0 л, фильтр FL-820S. 5.4 V8 3V: 5W-20 по WSS-M2C946-A (для жарких/тяговых условий допустим 5W-30 по WSS-M2C946-B1), объём ≈6,6–7,0 л, фильтр FL-820S; уделить внимание чистоте маслофорсунок и корректной работе VCT.

АКП/МКП/раздатка/дифференциалы — жидкости, объёмы, PN: АКП 4R75E/4R75W: ATF Mercon V — Motorcraft XT-5-QMV, частично ≈3–4 л, полный объём ≈9–11 л; фильтр АКП Motorcraft FT-135 (ориентир, сверять по VIN), прокладка поддона — VIN. МКП M5OD-R2: ATF Mercon V (XT-5-QMV), заправка ≈2,7–3,0 л. Раздатка BW44xx: ATF Mercon V, ≈1,2–1,6 л. Передний дифференциал IFS: GL-5 75W-90, ≈1,1–1,4 л. Задний дифференциал 8.8″/9.75″: GL-5 75W-90 либо 75W-140 (буксировка/жара) — Motorcraft XY-75W140-QL, заправка ≈1,7–3,0 л; для Trac-Lok — модификатор XL-3 при подвывании; для электронных блокировок добавку не применять.

ОЖ/тормозная/ГУР/климат — спецификации и ёмкости: ОЖ: Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold); при переходе с прежних формуляций — полная промывка и допускается VC-13-G (Yellow) 50/50. Объёмы: 4.2 ≈9–10,5 л, 4.6 ≈10–12 л, 5.4 3V ≈11–13 л. Тормозная: DOT 4 LV — PM-20, интервал 24 мес. ГУР: ATF Mercon V, сервисная заправка ≈0,9–1,2 л. A/C: R134a; масло PAG по шильде компрессора; при заднем климате — увеличенный заряд, сверять по табличке под капотом.

Фильтры/расходники (типовые артикула Motorcraft): Масляные FL-400S/FL-820S; воздушные FA-1759/FA-1883/FA-1927 по мотору; салонный фильтр — на части комплектаций FP-92; топливный — модуль в баке (VIN) или внешний FG-1039 на ранних; свечи — платина/иридий по каталогу; ремкомодуль поддона АКП — VIN.

Пошаговые процедуры замены (каждый узел отдельно): Двигатель 4.2/4.6/5.4: прогреть → слить → заменить фильтр (FL-400S/FL-820S) → залить масло по WSS-M2C946-A (или 5W-30 WSS-M2C946-B1 для тяжёлых условий на 5.4 3V) до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня; проверка корпуса термостата/патрубков и крышки расширительного бачка. АКП 4R75E/W: частичный слив → снятие поддона → чистка магнитов → новый фильтр/прокладка (FT-135) → залив Mercon V → прогрев до 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → проверка уровня по щупу/переливу (по версии); при пинках — выполнить адаптацию и поэтапный обмен 2–3 цикла. МКП M5OD-R2: сорвать заливную → слить → новая шайба → залив Mercon V до кромки → тест-проезд → перепроверка. Раздатка BW: слить → залить Mercon V до кромки → очистить сапун → контроль сальников. Дифференциалы: слить → залить GL-5 (перед 75W-90, зад 75W-90/75W-140) до кромки; для Trac-Lok — XL-3 при дребезге после прогрева. ОЖ: промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B (или переход на VC-13-G) 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → проверка работоспособности термостата/вентиляторов. Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS — предписанный порядок клапанов. ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; контроль пенообразования и состояния шлангов высокого давления.