Двигатели (семейства/коды): 4.2 Essex V6 OHV (цепной ГРМ, распределённый впрыск); 4.6 Triton V8 SOHC 2V; 5.4 Triton V8 SOHC 2V (на части комплектаций с tow-пакетом — усиленный охлаждатель масла). Трансмиссии: АКП AODE/4R70W (1997–2000), 4R70W/4R70E/4R75E (2001–2004 и Heritage 2004), МКП Mazda M5OD-R2 (5-ступ.) — встречается на V6/V8; раздатки BW44xx (Auto/2H/4H/4L) на 4×4. Мосты/редукторы: задний 8.8″ (часть V6/легкие опции) и 9.75″ (V8/tow), передний IFS/Dana для 4×4; опциональный Trac-Lok (фрикционный LSD). Все ниже — с раздельными блоками для каждого узла и конкретными спецификациями/артикулами.

Моторные масла — допуски WSS/объёмы/фильтры: 4.2 V6: SAE 5W-20 по WSS-M2C930-A / WSS-M2C946-A (ранние руководства допускали 5W-30; сервисный перевод на 5W-20), объём ≈4,7–5,0 л, масляный фильтр Motorcraft FL-400S (часть годов) либо FL-820S по VIN. 4.6 V8 2V: 5W-20 по WSS-M2C930-A/946-A, объём ≈5,7–6,0 л, фильтр FL-820S. 5.4 V8 2V: 5W-20 по WSS-M2C930-A/946-A (в жарких/тяговых режимах допускается 5W-30 по WSS-M2C946-B1), объём ≈6,6–7,0 л, фильтр FL-820S. Прокладка сливной пробки/кольцо — под VIN; при буксировке целесообразно сокращать интервалы замены на 30–40%.

АКП/МКП/раздатка/мосты — жидкости, допуски, объёмы, OEM-PN: АКП AODE/4R70W/4R75E: только ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичная замена ≈3–4 л, полный объём ≈9–11 л; фильтры АКП Motorcraft FT-105/FT-135 (по MY), прокладка поддона — по VIN. МКП M5OD-R2: по сервисным бюллетеням используется ATF Mercon V (XT-5-QMV), заправка ≈2,7–3,0 л; шайбы пробок — VIN. Раздатка BW44xx: ATF Mercon V, объём ≈1,2–1,6 л; контроль сапуна и сальников валов. Передний дифф. (IFS/Dana): Gear Oil GL-5 75W-90, заправка ≈1,1–1,4 л. Задний дифф. 8.8″/9.75″: GL-5 75W-90 (обычные режимы) или 75W-140 (буксировка/жара) — Motorcraft XY-75W140-QL, заправка ≈1,7–3,0 л (по корпусу); для Trac-Lok — добавка модификатора трения Motorcraft XL-3 при подвывании фрикционов (для eLSD — не применять).

Охлаждение/тормоза/ГУР/AC — спецификации и ёмкости: ОЖ: штатно зелёная низкосиликатная на ранних MY с переходом на HOAT Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold); при полной промывке допустим перевод на VC-13-G (Yellow) 50/50. Объём: 4.2 V6 ≈9–10,5 л, 4.6 V8 ≈10–12 л, 5.4 V8 ≈11–13 л. Тормозная: DOT 3/4, рекомендована DOT 4 LV — Motorcraft PM-20, замена каждые 24 мес. ГУР: ATF Mercon V (XT-5-QMV), сервисная заправка ≈0,8–1,2 л. Кондиционер: R134a; масло PAG по табличке компрессора; при заднем контуре (SuperCrew с Rear A/C) — увеличенный заряд, ориентироваться по шильде.

Фильтры/расходники (типовые PN): Масляные FL-400S/FL-820S по мотору; воздушные FA-1637/FA-1734/FA-1883/FA-1927 по году/двигателю; салонный — в большинстве 10G отсутствует; топливный бензиновый магистральный FG-1039 (на части годов) либо модуль насоса в баке (VIN). Свечи — платина/иридий по каталогу; ремкомодуль поддона АКП — VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель 4.2/4.6/5.4: прогреть до 70–80 °C → заглушить, слить через пробку → заменить фильтр (FL-400S/FL-820S) → залить масло по WSS-M2C930-A/946-A (или 5W-30 WSS-M2C946-B1 для высоких температур) до объёма → пуск/контроль утечек/давления → корректировка уровня; проверить крышку термостата/патрубки, чистоту радиатора и работу вязкостной муфты (если установлена). АКП AODE/4R70W/4R75E: частичный слив → снять поддон → очистить магниты → заменить фильтр (FT-105/FT-135) и прокладку → залив Mercon V до уровня → прогрев ATF до 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D с паузами → финальная проверка по щупу/переливу (по версии); при грязной ATF выполнить поэтапный обмен 2–3 цикла и промывку теплообменника. МКП M5OD-R2: сорвать заливную → слить → новая шайба → залив Mercon V до кромки отверстия → короткий пробег → перепроверка уровня/герметичности. Раздатка BW44xx: слить → залить Mercon V до кромки → очистить сапун → после тест-проезда повторная проверка сальников фланцев. Дифференциалы: слить → очистить магнит/крышку (если съёмная) → залить GL-5 (перед 75W-90; зад 75W-90/75W-140 по нагрузке) до кромки; для Trac-Lok при характерном дребезге — добавить XL-3. ОЖ: слить радиатор/блок → промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B (или переход на VC-13-G) 50/50 до нормативного объёма → развоздушивание верхних точек (корпус термостата/штуцер) → проверка крышки расширительного бачка/герметичности. Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS соблюдать предписанную последовательность. ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; контроль пенообразования и состояния шлангов высокого давления.