Моторное масло NGN для Ford Explorer 5 (UN502)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Explorer 5 (UN502) | (2011-2019)
Ford Explorer V (UN502, 2011–2019): двигатели и КПП, полная карта технических жидкостей с допусками WSS/Motorcraft и пошаговыми регламентами по каждому узлу
Двигатели (коды/версии)
- 2.0 EcoBoost GTDI I4 — 177 кВт (240 л.с., 2012–2015, FWD), турбина, DI.
- 2.3 EcoBoost GTDI I4 — 2016–2019, 205–206 кВт (280 л.с.), DI, турбина, интеркулер.
- 3.5 Ti-VCT V6 — ~213 кВт (290 л.с.), атмосферный, MPI/DI в зав-ти от MY.
- 3.5 EcoBoost V6 — Sport/Platinum, 272–272+ кВт (365+ л.с.), битурбо, DI.
- 3.7 Ti-VCT V6 — Police Interceptor Utility (особый пакет охлаждения).
Коробки/привод
- АКП 6F50 (атмо/2.0 EB FWD) и 6F55 (Sport/Platinum/толинг-пакет) — гидромех., модульный поддон-фильтр.
- PTU (Power Transfer Unit) для AWD — отдельная ванна; RDU (задний редуктор/муфта) — отдельные жидкости.
- Рулевое — EPAS (без гидрожидкости) на всех гражданских версиях.
Моторные масла (точные допуски и объёмы)
- 2.0 EcoBoost GTDI: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-A/946-B1 (низколетучие), заправка ~5,4–5,7 л; фильтр Motorcraft FL-910S/FL-910S-B по рынку.
- 2.3 EcoBoost: 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (допускается 0W-30 WSS-M2C961-A1 при жарком/тяговом режиме), ~5,4–5,7 л; фильтр FL-910S-B.
- 3.5 Ti-VCT: 5W-20 по WSS-M2C946-A (ранние — WSS-M2C930-A), ~5,3–5,7 л; фильтр FL-500S.
- 3.5 EcoBoost: 5W-30 по WSS-M2C946-A/-B1, ~5,7–6,0 л; фильтр FL-500S.
- 3.7 Ti-VCT (PIU): 5W-20 по WSS-M2C946-A, ~5,7–6,0 л; фильтр FL-500S.
Охлаждение/тормозная/прочие
- Охлаждающая жидкость: OAT Motorcraft — ранние MY Specialty Orange (VC-3-B/VC-3DIL-B), поздние сервис-замены допускают Motorcraft Yellow предмикс VC-13-G (полная промывка при переходе). Объёмы: I4/V6 ~9–11 л.
- Тормозная: DOT 4 LV PM-20, смена каждые 24 мес.
- ГУР: EPAS — жидкость не требуется.
- Кондиционер: R134a/R1234yf по MY; масло PAG по табличке компрессора (под VIN).
Трансмиссии/PTU/RDU — масла/объёмы/OEM
- АКП 6F50/6F55: ATF Mercon LV (XT-10-QLVC); частичная замена ~3–4 л, общий объём ~7–9 л. Модуль поддона/фильтра: часто 7T4Z-7A098-B/FT4Z-7A098-A (уточнять по VIN).
- PTU (AWD): синтетика GL-5 75W-140 (XY-75W140-QL), объём ~0,6–0,8 л; контроль вентиляции сапуна из-за тепловой нагрузки.
- RDU редуктор: GL-5 75W-90 или 75W-140 при tow-package/спорт, ~0,8–1,2 л. Для Trac-Lok/LSD добавить модификатор XL-3.
Топливный/масляный/прочие фильтры (типовые номера)
- Масляный: см. выше (FL-500S для V6, FL-910S для I4).
- Воздушный: FA-1883/FA-1918 (по MY и мотору).
- Топливный (для EB — в баке, модуль по VIN; для V6 — магистральный по MY).
- Салонный: FP-70 (угольный эквивалент).
Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)
- Двигатель (все): прогрев → слив → новый фильтр → залив масла по допуску (2.0/2.3 EB — 946-B1; 3.5 EB — 946-A/B1; 3.5/3.7 Ti-VCT — 946-A) до объёма → пуск/контроль утечек и давления → довести уровень; для EB — проверить патрубки интеркулера, сапуны, не переливать из-за DPF/катализаторов.
- АКП 6F50/6F55: частичный слив через пробку/снятие поддона, очистка магнитов → новая прокладка/модуль фильтра → залив Mercon LV до уровня → прогрев 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D с задержками → финальная проверка уровня переливной пробкой/щупом (по MY).
- PTU: на горизонте сорвать заливную пробку → слить → новая шайба → залить 75W-140 до кромки контрольного → очистить сапун → контроль течей после 10–20 км.
- RDU: слить → залить GL-5 75W-90/140 до кромки; при наличии шумов в поворотах на LSD — добавить XL-3.
- ОЖ: слив (радиатор/нижний патрубок) → промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-3DIL-B (или полная замена на VC-13-G 50/50) до объёма ~9–11 л → развоздушивание через верхние точки → проверка крышки бачка.
- Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; при ESC — заданная последовательность.
