Силовой агрегат: бензиновый 2.0 EcoBoost GTDI (рядный 4, турбонаддув, непосредственный впрыск, интеркулер; мощность порядка 175–180 кВт по рынкам КНР; экология China VI), ременной ГРМ, турбокомпрессор с электронным актуатором перепуска. Трансмиссия: 8-ступенчатая гидромеханическая АКП семейства 8F (передний привод), селектор электронной архитектуры. Привод — FWD; задний редуктор и PTU отсутствуют. Тормоза — дисковые по кругу; рулевое — ЭУР. Ниже — точные жидкости/допуски и пошаговые процедуры.

Двигатель 2.0 EcoBoost — масло/фильтр/объём

• Масло: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (альтернатива в холодном климате — 5W-20 WSS-M2C945-A при наличии маркировки), классический малозольный пакет для GTDI.
• Объём: ≈5,2–5,8 л с фильтром (варьируется по теплообменнику).
• Масляный фильтр: Motorcraft FL-500S; сливная пробка M14×1,5 — медная шайба одноразовая.

АКП 8-ступ. (8F) — жидкость/объём/комплектующие

• ATF: только Mercon ULV (Motorcraft XT-12-QULV), смешение с Mercon LV запрещено.
• Объёмы: частичный слив ≈4–6 л, «сухой» ≈10–13 л.
• Фильтрация: внутренний фильтр (меняется при ремонте/разборке), прокладка поддона и болты — по VIN; контроль уровня осуществляется в заданном температурном окне ATF.

ОЖ/тормоза/ГУР/кондиционер

• ОЖ: OAT VC-13-G (Yellow) 50/50; объём системы ≈7–9 л (в зависимости от радиатора и отопителя).
• Тормозная: DOT 4 LV PM-20, ≈0,8–1,0 л, интервал 24 мес.
• ГУР: ЭУР — жидкости нет.
• AC: R134a либо R1234yf (по табличке); масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN/узел)

• Масляный: FL-500S.
• Воздушный двигателя: кассета (ориентир FA-1911; финально — по VIN).
• Салонный: FP-92 (угольный по желанию).
• АКП: ATF XT-12-QULV, прокладка/болты поддона — по VIN.

Пошаговые регламенты обслуживания (каждый узел отдельно)

• ДВС 2.0 EcoBoost: прогреть → слить → сменить фильтр FL-500S → залить 5W-30 WSS-M2C946-B1 до 5,2–5,8 л → пуск/контроль утечек → корректировка уровня; важно проверить состояние шланга PCV и отсутствие закоксовки вестгейта.
• АКП 8F: частичный слив → снять поддон → очистить магниты → новая прокладка → залив Mercon ULV до предварительного уровня → прогреть ATF, пройти селектором → выставить уровень по контрольному отверстию (температурное окно согласно процедуре).
• ОЖ: промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек/патрубков печки → повторный контроль уровня на холодную.
• Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS/ESC соблюдать сервисную последовательность клапанов.
• AC: эвакуация → вакуумирование ≥25–30 мин → заправка R134a/R1234yf по массе; при замене компрессора — скорректировать объём PAG по агрегатам.