Моторное масло NGN для Ford Everest 3 (U704)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Everest 3 (U704) | (2015-н.в.)
Ford Everest III (U704, 2015–н.в.; родственный Endeavour): двигатели/КПП, регламенты замены всех технических жидкостей с точными допусками Ford WSS и OEM/Motorcraft артикулами, объёмами и пошаговыми процедурами по каждому узлу
Двигатели (коды и особенности)
- 2.2 Duratorq TDCi (Puma/ZSD-422, 4-ц., 118–160 л.с., Euro5/6 с DPF, турбина VGT; ременной ГРМ).
- 3.2 Duratorq TDCi (P5AT, 5-ц., 200 л.с., Euro5/6 с DPF; увеличенный масляный картер, теплообменник масла).
- 2.0 EcoBlue (Panther 2.0, однотурбо 180 л.с. и битурбо 213 л.с., EU6d SCR/AdBlue; ремень ГРМ «в масле»).
Коробки/раздатка/мосты
- МКП 6-ст. MT82/B6 — 2.2/3.2/часть 2.0; тросовый привод выбора.
- АКП 6R80 — гидромех., 2.2/3.2.
- АКП 10R80 — гидромех., 2.0 EcoBlue.
- Раздатка — двухдиапазонная BorgWarner (2H/4A/4H/4L), отдельный картер.
- Передний/задний дифференциалы — гипоидные; задний с электронной блокировкой (locker) на старших комплектациях.
Двигатель — масло, допуски WSS, объёмы, фильтры
- 2.2 Duratorq: 5W-30 по WSS-M2C913-D либо low-SAPS 0W/5W-30 по WSS-M2C950-A для DPF; объём 6,0–6,2 л. Масляный фильтр: Motorcraft FL-910S (EU PN может отличаться; допустимы EB3G-6714-AA / по VIN).
- 3.2 Duratorq: 5W-30 WSS-M2C913-D (или 0W/5W-30 WSS-M2C950-A); объём 9,5–10,0 л. Фильтр: FL-910S / OEM по VIN.
- 2.0 EcoBlue: 0W-30 по WSS-M2C952-A1 (ACEA C2/C3); объём 6,0–6,2 л. Фильтр — картридж нового типа (HS7Q/JX6Q-6714-**; по VIN).
Прочие жидкости по ДВС
- ОЖ: OAT — Ford Super Plus Premium / Motorcraft VC-3-B (конц.) или VC-3DIL-B (предмикс) на ранних; на поздних допускается Motorcraft Yellow VC-13-G (при полной промывке). Заправка: 2.2 — 10–11 л, 3.2 — 12–13 л, 2.0 — 9–10 л.
- Тормозная: DOT 4 LV Motorcraft PM-20, смена каждые 24 мес.
- ГУР: гидроусилитель — ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC), уровень «MAX» после прокачки; на отдельных рынках мог быть ЭУР (без жидкости).
- AdBlue (2.0 EcoBlue): ISO 22241, бак ~18–20 л.
Трансмиссии/раздатка/мосты — точные жидкости, объёмы, артикулы
- МКП MT82/B6: трансмиссионное 75W по WSS-M2C200-D2 (Motorcraft Transmission Oil 75W); объём 2,2–2,6 л.
- АКП 6R80: ATF Mercon LV — XT-10-QLVC; частично 4–6 л, общий 9–10 л. Модуль поддона/фильтра — по VIN (типовые встречающиеся: 7L1Z-7A098-A/-B).
- АКП 10R80: ATF Mercon ULV — XT-12-QULV; частично 5–6 л, общий 10–12 л. Поддон/фильтр модуль — по VIN.
- Раздатка BW: согласно табличке узла — на большинстве версий ATF Mercon LV; сервисный ориентир объёма 1,2–1,6 л.
- Передний дифференциал: GL-5 75W-90, объём 1,0–1,3 л.
- Задний дифференциал: GL-5 75W-140 (при буксировке/жаре) либо 75W-90; объём 1,7–2,3 л. Для LSD при подвываниях допускается добавка Motorcraft Friction Modifier XL-3.
Фильтры и расходники (типовые коды)
- Масляный: FL-910S (или по VIN для EcoBlue); топливный дизель: AV6N-9176-AC / JK2Q-9176-AA; воздушный: FA-1927/FA-** по двигателю; салонный: FP-92 (угольный аналог допускается).
Пошаговые процедуры замены (каждый узел отдельно)
- Двигатель 2.2/3.2/2.0: прогреть → слить → заменить фильтр → залить масло по допуску (913-D/950-A для 2.2/3.2; 952-A1 для 2.0) до объёма → пуск/контроль утечек/давления → довести уровень; у 3.2 проверить теплообменник, у EcoBlue — герметичность корпуса фильтра и сапунов.
- АКП 6R80/10R80: частичный слив → модуль поддона/фильтр (по VIN) → залив соответствующей ATF (LV/ULV) → прогрев до 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → проверка уровня через перелив/щуп → осмотр теплообменника.
- МКП: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить 75W (M2C200-D2) до кромки → тест-проезд → повторная проверка.
- Раздатка/мосты: слить → залить (раздатка — Mercon LV; передний 75W-90; задний 75W-90/140) до кромки; очистить сапуны; проверить сальники валов после пробега.
- ОЖ: полная промывка деминерализованной водой → заправка OAT 50/50 (VC-3DIL-B или VC-13-G) до объёма → развоздушивание верхних точек → контроль крышки расширительного бачка.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при ESC соблюдать предписанную последовательность.
- AdBlue: долив ISO 22241 чистой лейкой; при кристаллизации — промывка тёплой водой и проверка фильтра заборника.
- ГУР: откачка из бачка → долив Mercon LV → удаление воздуха плавными поворотами руля без удержания в упорах.
