Моторное масло NGN для Ford Escape 2 (TM7)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Escape 2 (TM7) | (2008-2012)
Ford Escape II (2008–2012, U204 рест.): двигатели/коробки (2.5 Duratec I4, 3.0 Duratec V6, 2.5 Atkinson Hybrid eCVT; 4F27E/6F35/HF35; AWD PTU/RDM) и полная карта техжидкостей с допусками WSS, объёмами и Motorcraft артикулами по каждому узлу
Двигатели: 2.5 Duratec I4 (L5-VE, 125–130 кВт), 3.0 Duratec V6 (AJ, 171–179 кВт), гибрид 2.5 Atkinson I4 + электро (HF35 eCVT). Трансмиссии: 2008 MY — 4-ступ. АКП 4F27E (2.3/2.5); с 2009 MY — 6-ступ. АКП 6F35 (2.5/V6); гибрид — электронно-управляемая планетарная eCVT HF35. Привод: FWD или AWD (PTU + задний модуль RDM). Ниже — конкретные жидкости, объёмы и OEM-PN с раздельными процедурами.Двигатели — масло/фильтры/объёмы
- 2.5 Duratec: SAE 5W-20/5W-30 по WSS-M2C945-A/946-B1 (в холодном климате предпочт. 5W-20 945-A), объём ≈4,5–4,9 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S.
- 3.0 Duratec V6: SAE 5W-20 по WSS-M2C930-A/945-A, объём ≈5,7–6,0 л; фильтр FL-820S.
- 2.5 Atkinson Hybrid: SAE 5W-20 по WSS-M2C945-A, объём ДВС-контура ≈4,3–4,7 л; фильтр FL-910S. Для гибрида учитывать отдельные контуры охлаждения силовой электроники.
АКП/трансмиссии — жидкость/объёмы/PN
- 4F27E (2008 MY): ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичный слив ≈3–4 л, «сухой» ≈6,5–8,5 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN.
- 6F35 (2009–2012): ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC), частичный ≈3–5 л, «сухой» ≈8,5–10,5 л; фильтр внутренний, прокладка/болты — по VIN.
- eCVT HF35 (Hybrid): ATF в зависимости от года — для ранних применяют Mercon V, для поздних Mercon LV (уточнять по табличке/год-спецификации); «сухой» объём ≈6–7,5 л; слив/уровень — через контрольное отверстие при заданной температуре.
- PTU (AWD): GL-5 75W-140 (Motorcraft XY-75W140-QL), объём ≈0,6–1,0 л.
- RDM/задний редуктор AWD: GL-5 80W-90 или 75W-90 (по наклейке), ≈0,6–0,9 л.
Охлаждение/тормоза/ГУР/AC и HV-контуры
- ОЖ: HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; переход на OAT VC-13-G (Yellow) допускается после полной промывки. Объём: 2.5 I4 ≈7–9 л, 3.0 V6 ≈8–10 л; гибрид — отдельный контур инвертора/транкции добавляет ≈1–2 л (использовать тот же OAT/HOAT согласно табличке подкапотной).
- Тормозная: DOT 4 LV Motorcraft PM-20, объём ≈0,9–1,1 л, интервал 24 мес.
- ГУР: ATF Mercon V, заправка ≈0,9–1,2 л (ЭУР на гибриде не требует жидкости).
- AC: R134a, масло PAG; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.
Фильтры/артикулы (минимум по одному на узел)
- Масляные: FL-910S (2.5), FL-820S (3.0), гибрид FL-910S.
- Воздушный двигателя: кассета FA-1911 (итог по VIN/коробу); салонный: FP-92.
- АКП: XT-5-QMV (4F27E), XT-10-QLVC (6F35), eCVT — Mercon V/LV по году; прокладка/фильтр — по VIN.
- PTU/RDM: XY-75W140-QL (PTU) и GL-5 80W-90/75W-90 (RDM).
Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)
- ДВС 2.5/3.0/Hybrid: прогреть → слить → новая шайба M14×1,5 → заменить фильтр (FL-910S/FL-820S) → залив масла по своему допуску (WSS-M2C945-A/946-B1 или WSS-M2C930-A) до объёма → пуск, контроль утечек, коррекция уровня.
- АКП 4F27E/6F35: частичный слив → снять поддон/очистить магниты → новая прокладка/болты → залив Mercon V (4F27E) или Mercon LV (6F35) → прогрев ATF 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → установка уровня по щупу/переливу.
- eCVT HF35: слив/залив ATF (Mercon V или LV по MY) → прогрев до окна температуры → проверка уровня через контрольное отверстие → отсутствие ошибок инвертора.
- PTU/RDM: слить → залить 75W-140 (PTU) и GL-5 80W-90/75W-90 (RDM) «до кромки» → проверить сапуны/сальники.
- ОЖ/тормозная/ГУР/AC/HV-контуры: промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7 (или перевод на VC-13-G) 50/50 → развоздушивание; тормозная — полная прокачка PM-20; ГУР — откачка/долив Mercon V и удаление воздуха; климат — эвакуация/вакуумирование/заправка R134a. Для гибридного контура охлаждения инвертора — использовать ту же ОЖ, строго по заполнению и развоздушивателю.
