Моторное масло NGN для Ford Edge 2 (CD539)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford Edge 2 (CD539) | (2015-2023)
Ford Edge II (CD539, 2015–2023): все двигатели/коробки (6F35/6F50/6F55, 8F35/8F57, AWD PTU/RDU) и полная карта техжидкостей с допусками WSS, объёмами и Motorcraft артикулами, пошаговые процедуры по каждому узлу
Двигатели по рынкам/годам: Северная Америка — 2.0 EcoBoost (GTDI, I4), 2.7 EcoBoost V6 (Sport/позже ST), 3.5 Duratec V6 (ранние годы); Европа/Китай — 2.0 EcoBoost (в т.ч. 180/245 л.с.), 2.0 TDCi (DW10, 132/154 л.с. и Bi-Turbo), в КНР также 2.7 EcoBoost ST-Line. Коробки: 2015–2018 — гидромех. 6-ступ. 6F35 (2.0 EB) и 6F50/6F55 (V6/высокий момент); с 2019 МY — 8-ступ. 8F35 (2.0 EB) и 8F57 (2.7 EB ST). Привод: FWD или AWD; для AWD — угловой редуктор PTU, задний модуль RDU/дифференциал с электромагнитной муфтой. Рулевое — ЭУР; тормоза — дисковые по кругу.Моторные масла/объёмы/фильтры (по двигателям): 2.0 EcoBoost — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (допустимо 5W-20 WSS-M2C945-A в холодном климате при маркировке), объём 5,2–5,7 л; фильтр Motorcraft FL-500S. 2.7 EcoBoost V6 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1, 5,7–6,2 л; фильтр FL-2062/ST (по ревизии) либо FL-500S на ранних; прокладка M14×1,5 одноразовая. 3.5 Duratec V6 — SAE 5W-20 по WSS-M2C945-A/946-B1, 5,7–6,0 л; фильтр FL-500S. Дизель 2.0 TDCi — SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (DPF — ACEA C1/C2 при сохранении 913-D), 5,9–6,5 л; картридж по VIN.АКП — жидкости/допуски/объёмы: 6F35/6F50/6F55 — ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC), частичный слив 3–5 л, «сухой» 8,5–10,5 л (по семейству и теплообменнику); фильтр внутренний (замена по ремонту), прокладка/болты поддона — по VIN. 8F35/8F57 — ATF Mercon ULV (Motorcraft XT-12-QULV), частичный 4–6 л, «сухой» 9–13 л; установка уровня в температурном окне (диагностика обязательна).Полный привод — жидкости/объёмы: PTU (угловой редуктор AWD) — гипоидное масло GL-5 75W-140 (Motorcraft XY-75W140-QL), 0,6–1,0 л; контроль сапуна обязательный. Задний модуль/редуктор RDU/RDM — GL-5 80W-90 или 75W-90 (по табличке), 0,6–0,9 л; отдельная ATF для муфты не требуется. На «Performance Pack»/Sport возможны усиленные теплообменники ATF/доп. щитки — на объёмы ATF незначительно влияет.Охлаждение/тормоза/ГУР/AC: ОЖ — OAT Motorcraft VC-13-G (Yellow) 50/50; объём 7–10 л (по мотору/радиатору). Тормозная — DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, 0,9–1,1 л, интервал 24 мес. ГУР — ЭУР (жидкость не применяется). Кондиционер — R134a (на отдельных рынках R1234yf), масло PAG по шильде; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.Фильтры/расходники (по одному PN на узел минимум): Масляные — FL-500S (2.0/3.5), FL-2062/эквивалент (2.7 EB по ревизии); воздушный FA-1911/индивидуальные кассеты (по VIN); салонный FP-92. АКП — XT-10-QLVC (6Fxx), XT-12-QULV (8Fxx), прокладка/болты поддона — по VIN. PTU/задний редуктор — XY-75W140-QL и GL-5 80W-90/75W-90 соответственно; пробки и шайбы — по VIN.Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): ДВС (все) — прогреть → слить → заменить масляный фильтр (PN выше) → залить масло по допуску (2.0/2.7 — 5W-30 WSS-M2C946-B1; 3.5 — 5W-20 WSS-M2C945-A/946-B1; 2.0 TDCi — 5W-30 WSS-M2C913-C/D) до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня. АКП 6Fxx — частичный слив 3–5 л → снять поддон → очистить магниты → новая прокладка → залить Mercon LV → прогреть ATF 50–60 °C → пройти селектором P-R-N-D → выставить уровень. АКП 8Fxx — слив/залив Mercon ULV с контролем температуры → цикл селектора → проверка утечек. PTU — слить → залить 75W-140 до кромки → проверить сапун/сальники. Задний модуль — слить → залить GL-5 80W-90/75W-90 до кромки. ОЖ — полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек → повторная проверка уровня. Тормозная — полная прокачка PM-20; ABS/ESC — строго по процедуре.
