Моторное масло NGN для Ford Edge 1 (U387)
Ford Edge I (U387, 2007–2014): двигатели/трансмиссии, полная карта технических жидкостей с допусками WSS, точными объёмами и Motorcraft/OEM артикулами по каждому узлу
Двигатели (семейства/коды)
- 3.5 Duratec V6 (Cyclone) — 2007–2014, 196–212 кВт (265–290 л.с. по рынкам), цепной ГРМ, фазовращатели Ti-VCT на поздних MY; коды типа AJ/9G (различаются по рынкам).
- 3.7 Duratec V6 (Cyclone) — 2011–2014 (Sport), ~ 227–235 кВт (305–315 л.с.), усиленное охлаждение, иной впуск.
- 2.0 EcoBoost I4 (GTDI) — 2012–2014 (FWD), ~177 кВт (240 л.с.), DI/турбо, электронный термостат, интеркулер воздушный.
Коробки/привод
- АКП 6F50 — 6-ступ. гидромеханическая (3.5/2.0EB FWD), поддон/фильтр модульного типа.
- АКП 6F55 — усиленная версия (3.7 Sport AWD, часть 3.5 AWD), повышенный момент.
- PTU — угловой передний редуктор AWD (отдельная ванна); RDU — задний модуль муфты/редуктора AWD.
Моторные масла — допуски WSS/объёмы/фильтры
- 3.5 Duratec V6: SAE 5W-20 по WSS-M2C930-A/WSS-M2C946-A (поздние сервисы допускают 5W-30 WSS-M2C946-B1 для жарких условий). Объём с фильтром ≈5,7–6,0 л. Масляный фильтр Motorcraft FL-500S.
- 3.7 Duratec V6: SAE 5W-20 по WSS-M2C946-A (тяжёлые условия — 5W-30 WSS-M2C946-B1). Объём ≈5,7–6,2 л. Фильтр FL-500S.
- 2.0 EcoBoost: SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (LSPI-защита) либо 0W-30 по WSS-M2C961-A1 для высокой тепловой нагрузки. Объём ≈5,4–5,8 л. Фильтр FL-910S-B (spin-on) либо по VIN.
Охлаждение/тормоза/ГУР/прочее
- ОЖ: OAT — Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) на ранних MY; при полной промывке допускается перевод на Yellow VC-13-G 50/50. Заправка: V6 ≈9–10,5 л, I4 ≈8–9 л.
- Тормозная: DOT 4 LV — Motorcraft PM-20, смена каждые 24 мес.
- ГУР: Электроусилитель (EPAS) — жидкости не требует.
- Кондиционер: R134a; масло PAG по табличке компрессора (VIN).
АКП/привод — жидкости/объёмы/артикула
- АКП 6F50/6F55: ATF Mercon LV — Motorcraft XT-10-QLVC. Частичная замена ≈3–4 л, полный объём ≈7–9 л. Поддон/фильтр — модуль в сборе по VIN (частые ориентиры: 7T4Z-7A098-B, AA5Z-7A098-A).
- PTU (AWD): синтетическое масло гипоидное GL-5 75W-140 по WSS-M2C192-A — Motorcraft XY-75W140-QL, объём ≈0,6–0,8 л. Следить за сапуном/перегревом.
- RDU редуктор (AWD): GL-5 75W-90 (или 75W-140 при tow/off-road), объём ≈0,6–1,0 л. Муфта — спецжидкость по номеру узла GKN/BorgWarner (под VIN), сервисная заправка ≈0,5–0,8 л при полном обслуживании.
Фильтры/расходники (PN ориентиры)
- Масляные: FL-500S (3.5/3.7), FL-910S-B (2.0EB); воздушный: FA-1918/FA-2031 по мотору; салонный: FP-92; топливный: модуль в баке — VIN-подбор.
Пошаговые регламенты (узлы раздельно)
- Двигатель 3.5/3.7: прогреть → слить → новый фильтр FL-500S → залить 5W-20 WSS-M2C946-A (жара/буксировка — 5W-30 WSS-M2C946-B1) до 5,7–6,2 л → пуск/контроль → доведение уровня; осмотреть патрубки ОЖ/крышку термостата.
- Двигатель 2.0 EcoBoost: слить → заменить фильтр FL-910S-B → залить 5W-30 WSS-M2C946-B1 (или 0W-30 WSS-M2C961-A1) 5,4–5,8 л → контроль давления/утечек; после активных режимов — укороченный интервал.
- АКП 6F50/6F55: частичный слив → очистка поддона/магнитов → новый модуль поддона/фильтра → залив Mercon LV → прогрев 50–60 °C → цикл селектора → финальный уровень по переливной пробке/щупу (по версии).
- PTU/RDU: сорвать заливные пробки → слить → новые шайбы → PTU 75W-140; RDU 75W-90/140 до кромки → очистка сапунов → контроль сальников после тест-проезда.
- ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B или VC-13-G 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек → проверка крышки бачка.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при ABS/ESC — соблюдать предписанную последовательность клапанов.
