Моторное масло NGN для Ford EcoSport 2 (B515)
Ford EcoSport II (B515, 2012–н.в.): двигатели и коробки передач, детальная карта жидкостей с допусками Ford WSS и Motorcraft/OEM артикулами для каждого узла
Двигатели (точные семейства/коды)
- 1.0 EcoBoost (Fox, 3-ц) — 74–103 кВт (100/125/140 л.с. по рынкам), непосредственный впрыск, ремень ГРМ «в масле».
- 1.5 Ti-VCT (Sigma, 4-ц) — 82–92 кВт (112/122 л.с. по рынкам), ременной ГРМ, MPI (ранние годы).
- 1.5 Ti-VCT (Dragon, 3-ц) — 88 кВт (120 л.с., поздние рестайлинги), ремень/цепь по рынкам, обновлённая ГБЦ.
- 2.0 Duratec (GDI/NA) — 110–125 кВт (NA рынки), в паре с 6F35.
- 1.5 TDCi (DV5) — 70–88 кВт (95/100/120 л.с., DPF/SCR по норме), турбина с геометрией.
Коробки передач/привод
- МКП IB5/B6 — 5/6-ступ., механика для 1.0 EB/1.5 TDCi/1.5 Ti-VCT.
- 6DCT250 Powershift — «сухой» робот на ранних бензиновых (1.5/2.0 по рынкам).
- АКП 6F35 — гидромех. автомат (2.0/часть 1.5 Dragon рынков).
- Привод передний, у 2.0 в ряде рынков — Intelligent AWD с электромагнитной муфтой заднего моста (жидкость муфты по номеру узла).
Моторные масла — допуски WSS/объёмы/артикулы
- 1.0 EcoBoost: только WSS-M2C948-B 5W-20 (низковязкое для ремня в масле). Рекомендация: Motorcraft SAE 5W-20 EcoBoost. Заправка ~4,1–4,3 л. Масляный фильтр форм-фактор HU7008z/экв. Motorcraft AA5Z-6731-B (по рынку).
- 1.5 Ti-VCT (Sigma): WSS-M2C913-D 5W-30 (ACEA A5/B5). Объём ~4,0–4,2 л. Фильтр Motorcraft FL-910S/EU-номер 1714387 (проверять по VIN).
- 1.5 Ti-VCT (Dragon): 0W-20 по WSS-M2C952-A1 (новое требование для 3-ц Dragon). Объём ~4,0–4,4 л. Фильтр — по VIN (новый тип корпуса).
- 2.0 Duratec: 5W-30 по WSS-M2C946-A/913-D (в зависимости от рынка/калибровки), ~4,5–5,0 л; фильтр Motorcraft FL-910S.
- 1.5 TDCi: 0W/5W-30 по WSS-M2C952-A1 (ACEA C2/C3 для DPF/SCR) либо 5W-30 913-D на ранних выпусках; объём ~3,9–4,3 л. Дизельный фильтр: AV6N-9176-AC/экв. по поставщику.
ОЖ/тормозная/ГУР/прочие
- ОЖ: Ford Super Plus Premium (OAT) — Motorcraft VC-3-B (конц.) / VC-3DIL-B (предмикс). Заправка бензин ~6,0–6,8 л, дизель ~7,0–7,5 л.
- Тормозная: DOT 4 LV — Motorcraft PM-20, цикл 24 мес; гидропривод сцепления питается тем же контуром.
- ГУР: большинство версий — ЭУР (жидкость не требуется); если ГУР — ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC) до «MAX» после прокачки.
- Кондиционер: R134a/R1234yf по году, масло PAG по табличке компрессора (номер по VIN).
Трансмиссии/мосты — масла/объёмы/артикулы
- МКП IB5/B6: трансмиссионное 75W/75W-90 по WSS-M2C200-D2 (Motorcraft Transmission Oil 75W); объём ~2,0–2,3 л (до кромки контрольного отверстия).
- 6DCT250 (сухое): трансмиссионное BOT 341 LV (соответствие WSS-M2C200-D2), сервисная замена ~1,7–2,1 л, полный объём ~6–7 л (при разборке/промывке мехатроника).
- АКП 6F35: ATF Mercon LV (Motorcraft XT-10-QLVC), частично ~3–4 л, общий ~7–9 л; модуль поддона/фильтр — по VIN.
- Задняя муфта AWD (если есть): спецжидкость пакета многодисковой муфты — подбирается строго по номеру узла (GKN/BorgWarner); задний редуктор — GL-5 75W-90 ~0,6–0,8 л.
Пошаговые регламенты замены (каждый узел отдельно)
- Двигатель: прогреть → слить → новый фильтр (см. коды) → залить масло по требуемому WSS (1.0 EB — 948-B; 1.5 Dragon — 952-A1; 1.5 Sigma/2.0 — 913-D/946-A; 1.5 TDCi — 952-A1) в объёме → пуск/контроль давления и утечек → довести уровень.
- МКП: сорвать заливную пробку → слить → новая шайба → залить 75W (M2C200-D2) до кромки → тест-проезд → повторная проверка уровня.
- 6DCT250: слив/залив BOT 341 LV с контролем температуры, при сервисе мехатроника — адаптация сцеплений и приводов.
- АКП 6F35: частичная замена Mercon LV → прогрев до 50–60 °C → цикл селектора → уровень через переливную пробку/щуп (по спецификации MY) → герметичность поддона.
- ОЖ: слив → промывка демин. водой → заправка Super Plus Premium 50/50 до объёма (6–7,5 л) → развоздушивание верхних точек (корпус термостата/радиатор) → проверка крышки бачка.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при наличии ESC — заданная последовательность калибровки насоса.
- ГУР (если есть): откачка → долив Mercon LV → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров.
