Моторное масло NGN для Ford E-350 Wagon
Ford E-350 Wagon (1997–2014, пассажирский Van, платформа E-Series): двигатели/КПП и детальная карта техжидкостей с допусками WSS, объёмами и Motorcraft/OEM артикулами
Двигатели (по годам)
- 5.4 Triton V8 2V/3V — основной бензиновый; 3-клапанная версия на поздних MY с фазовращателями.
- 6.8 Triton V10 2V/3V — старшие пассажирские версии/«вагон», повышенная теплоёмкость.
- Дизели (ранние Van): 7.3 Power Stroke (до ~2003), 6.0 Power Stroke (ограниченно). Для пассажирских Wagon поздних лет дизели встречаются реже, но спецификации приводятся.
Трансмиссии/мосты/ГУР
- АКП 4R75E/4R75W — бензиновые (основные MY 2004+), ранее 4R70W.
- АКП 5R110W (TorqShift) — для дизелей/части V10 на отдельных рынках.
- Задний привод; задние мосты Heavy-Duty (9.75″ и выше) с вариантами Trac-Lok.
- ГУР — гидравлический, насос ременного привода.
Моторные масла — спецификации/объёмы/фильтры
- 5.4 Triton V8: SAE 5W-20 по WSS-M2C930-A/946-A, заправка ≈6,6–7,0 л; масляный фильтр FL-820S.
- 6.8 Triton V10: SAE 5W-20 по WSS-M2C946-A, заправка ≈6,6–7,5 л (по охладителям); фильтр FL-820S.
- 7.3 Power Stroke: 15W-40 по WSS-M2C171-F1 (API CK-4), объём ≈14–15 л; масляный фильтр — по VIN; топливный — внешний/модульный по VIN.
- 6.0 Power Stroke: 10W-30/15W-40 по WSS-M2C171-F1, объём ≈14–15 л.
ОЖ/тормозная/ГУР/AC
- ОЖ: штатно HOAT Motorcraft Gold VC-7-DIL-B; допустим перевод на Yellow VC-13-G при полной промывке. Объём: V8/V10 ≈12–14 л, дизели ≈16–20 л (охладители EGR/масла).
- Тормозная: DOT 3/4; рекомендуется DOT 4 LV — PM-20, замена каждые 24 мес.
- ГУР: ATF Mercon V (XT-5-QMV), сервисная заправка ≈1,0–1,2 л.
- AC: R134a; масло PAG по табличке компрессора.
АКП/мосты — жидкости/объёмы/PN
- АКП 4R70W/4R75E/W: ATF Mercon V, частично ≈3–4 л, полный объём ≈9–11 л. Фильтр АКП Motorcraft FT-105/FT-135 (по MY); прокладка/поддон — по VIN.
- АКП 5R110W (TorqShift): ATF Mercon SP, частично ≈4–5 л, общий ≈12–16 л; фильтр/прокладка — комплект по VIN.
- Задний мост (Heavy-Duty): GL-5 75W-140 — Motorcraft XY-75W140-QL (жара/буксировка), допускается 75W-90 при лёгких режимах; объём ≈2,0–3,0 л по корпусу. Для Trac-Lok — модификатор XL-3 при подвывании фрикционов.
Фильтры/расходники
- FL-820S (масляный бензин), дизельные — по VIN; FA-1883/FA-1927 (воздушные по мотору); FP-70/FP-92 (салонный — если установлен); топливный бензин — магистральный на ранних (FG-1039 ориентир), модуль в баке на поздних — VIN-подбор.
Пошаговые процедуры (каждый узел отдельно)
- Двигатель бензин (5.4/6.8): прогреть → слить → новый фильтр FL-820S → залить 5W-20 по WSS-M2C946-A до объёма → пуск/контроль → доведение уровня; проверить крышку термостата/патрубки радиатора.
- Двигатель дизель (7.3/6.0): слить → новый фильтр масла → залив 10W-30/15W-40 WSS-M2C171-F1 до 14–15 л → проверить утечки на охладителе/ТНВД → замена топливного фильтра(ов), развоздушивание.
- АКП 4R70/4R75: частичный слив → снять поддон → очистка магнитов → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл селектора → уровень по щупу.
- АКП 5R110W: частичный слив → чистка поддона → новый фильтр/прокладка → залив Mercon SP → прогрев по спецификации TorqShift → контроль уровня.
- Задний мост: слить → залив 75W-90/140 до кромки → очистка сапуна → контроль сальников валов/фланцев.
- ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B (или перевод на VC-13-G) 50/50 → развоздушивание верхних точек → проверка крышки бачка.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV (PM-20) по диагонали; при ABS — строго предписанный порядок.
- ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров.
