Двигатели (по годам/комплектациям Wagon): 4.6 Triton V8 SOHC 2V (основной бензиновый), 5.4 Triton V8 SOHC 2V/3V (поздние MY с фазовращателями), 4.2 Essex V6 (на части ранних шасси/рынков), 6.8 Triton V10 2V/3V для тяжёлых пассажирских версий (реже). Трансмиссии: АКП 4R70W (ранние), 4R75E/4R75W (поздние), для тяжёлых конфигураций/вне Wagon встречается 5R110W TorqShift (но типично для Wagon — семейство 4R75). Привод/мосты/ГУР: задний привод; редукторы 8.8″/9.75″/Heavy Duty с опциями Trac-Lok; гидроусилитель — насос ременного привода, бачок общий с обраткой.

Моторные масла (WSS/объёмы/фильтры): 4.6 V8: 5W-20 по WSS-M2C930-A/WSS-M2C946-A; заправка ~5,7–6,0 л; фильтр Motorcraft FL-820S. 5.4 V8: 5W-20 WSS-M2C946-A (при жаре/буксировке допустим 5W-30 WSS-M2C946-B1), ~6,6–7,0 л; FL-820S. 4.2 V6: 5W-20 WSS-M2C930-A/946-A, ~4,7–5,0 л; FL-400S/FL-820S по году. 6.8 V10 (если установлен): 5W-20 WSS-M2C946-A, ~6,6–7,5 л; FL-820S. Прокладка сливной пробки — по VIN.

АКП/редукторы — жидкости/объёмы/PN: 4R70W/4R75E/W: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичная замена 3–4 л, полный объём 9–11 л; фильтр АКП Motorcraft FT-105/FT-135 по MY; прокладка/поддон — по VIN. 5R110W (если встречается): ATF Mercon SP, частично 4–5 л, полный 12–16 л; фильтр/прокладка — по VIN. Задний редуктор 8.8″/9.75″/HD: GL-5 75W-90 (обычная нагрузка) или 75W-140 при буксировке/жаре — Motorcraft XY-75W140-QL; объём ~1,7–3,0 л по корпусу; для Trac-Lok — добавка Motorcraft XL-3 при подвывании фрикционов. Передний редуктор отсутствует.

ОЖ/тормозная/ГУР/кондиционер: ОЖ HOAT Motorcraft Gold VC-7-DIL-B (штатно); при полной промывке допустим переход на Yellow VC-13-G 50/50; объёмы: V6/V8 ~10–12 л, V10 ~12–14 л. Тормозная: DOT 3/4; рекомендуется DOT 4 LV Motorcraft PM-20, смена каждые 24 мес. ГУР: ATF Mercon V (XT-5-QMV), сервисная заправка ~1,0–1,2 л; на поздних насосах допускается Mercon LV по TSB — сверять по табличке узла. Кондиционер: R134a; масло PAG по табличке компрессора; при заднем кондиционере учитывать увеличенный заряд хладагента.

Фильтры/расходники (типовые артикула): Масляный FL-820S (V8/V10), FL-400S/FL-820S (4.2 по году); воздушные FA-1734/FA-1883/FA-1927 (по мотору); салонный — не на всех Wagon, при наличии FP-70/FP-92; топливный — магистральный FG-1039 на ранних MY, поздние — модуль в баке (VIN-подбор). Комплекты прокладок АКП/поддонов — по VIN; ремни/ролики/крышка термостата — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель (4.2/4.6/5.4/6.8): прогреть → слить → заменить фильтр (FL-400S или FL-820S) → залить 5W-20 по WSS-M2C930-A/946-A до объёма → пуск, контроль утечек/давления → доведение уровня; дополнительно проверить корпус термостата, хомуты и крышку расширительного бачка. АКП 4R70/4R75: частичный слив → снятие поддона → очистка магнитов → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл P-R-N-D → проверка уровня по щупу; при загрязнении — поэтапный обмен 2–3 цикла с промывкой радиатора ATF. Редуктор задний: слить через пробку/крышку → очистить магниты → залить GL-5 75W-90/75W-140 до кромки; при Trac-Lok при шуме/дребезге — добавить XL-3; проверить сапун/сальники полуосей. ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B (или перевод на VC-13-G) 50/50 до 10–14 л → развоздушивание верхних точек → проверка герметичности и работы вентилятора. Тормозная: полная прокачка PM-20 по диагонали; при ABS — строго предписанный порядок. ГУР: откачка из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров; контролировать пенообразование и состояние шлангов высокого давления. Кондиционер: дозаправка по массе, уровень масла PAG по табличке; при заднем контуре — выполнить вакуумирование с учётом увеличенного объёма системы.