Двигатели: 2.0 Zetec-E (DOHC, 96 кВт), 2.5 Duratec V6 (170 л.с., семейство Mondeo V6; коды SEA/SEB и т.п.). Трансмиссии: 5-ступ. МКП MTX-75 (стандарт для обоих моторов), на части рынков 4-ступ. АКП CD4E (для V6 и местами для 2.0). Привод — FWD. Подвеска и тормоза — от Mondeo Mk2 с модернизацией для купе. Ниже — исчерпывающие спецификации жидкостей, объёмы и артикулы.

Моторные масла (допуски/объёмы/фильтры)

• 2.0 Zetec-E: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (разрешены 913-C/D), заправка 4,0–4,5 л; масляный фильтр Motorcraft FL-400S (резьба 3/4"-16).
• 2.5 Duratec V6: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (допустимы 913-C/D), объём 5,7–6,0 л; масляный фильтр Motorcraft FL-820S (M22×1.5, встроенный антидренажный клапан, обратный клапан повышенной площади).
• Сливная пробка: M14×1,5 — медная шайба одноразовая для обоих моторов.

Трансмиссии/мосты (жидкости/допуски/объёмы/PN)

• МКП MTX-75: синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS по WSD-M2C200-C, заправка 2,2–2,5 л; обязательна очистка магнита и проверка сапуна.
• АКП CD4E: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичный слив 3–4 л, «сухой» объём 7–9 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN; рекомендуется промывка теплообменника при ремонте.
• Приводные ШРУСы: смазка NLGI-2 (с MoS₂), пыльники/хомуты — по VIN.

Охлаждение/тормоза/ГУР/AC

• ОЖ: HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; возможен переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки. Объёмы: 2.0 — 6,5–7,5 л; 2.5 V6 — 8,0–9,5 л.
• Тормозная: DOT4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, 0,8–1,0 л, замена каждые 24 мес.
• ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), 0,9–1,3 л; проверить состояние шлангов высокого давления.
• Кондиционер: R134a, масло PAG по шильде компрессора; при вскрытии — новый ресивер-осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел)

• Масляные: FL-400S (2.0 Zetec-E), FL-820S (2.5 Duratec V6).
• Воздушные: кассеты FA-1911/FA-2016 (по коробу, уточнять по VIN).
• Топливные: бензиновый магистральный FG-1039 (по году/рынку); для вариантов с обратной магистралью — элемент под VIN.
• Салонный: FP-92 (если установлен; угольный — по желанию).
• АКП CD4E: ATF XT-5-QMV, комплект прокладка/фильтр — по VIN.
• МКП MTX-75: трансмиссионная XT-M5-QS 75W-90, новые шайбы пробок — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• Двигатели 2.0/2.5: прогреть до 70–80 °C → слить через M14×1,5 (заменить шайбу) → установить новый масляный фильтр (FL-400S или FL-820S) → залить 5W-30 по WSS-M2C913-A/B (или 913-C/D) до объёма → пуск, контроль утечек у фильтра/маслоохладителя, корректировка уровня.
• МКП MTX-75: сорвать заливную → слить → очистить магнит → новые уплотнения пробок → залить XT-M5-QS 75W-90 2,2–2,5 л до кромки → тест-проезд, перепроверка уровня и состояния сапуна.
• АКП CD4E: частичный слив 3–4 л → снять поддон → очистить магниты → новый фильтр/прокладка → залить Mercon V → прогрев ATF 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D с паузами → установка уровня по щупу/переливу.
• ОЖ: полная промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7 или перевод на VC-13-G 50/50 → развоздушивание верхних точек/патрубков печки → повторный контроль на «холодную».
• Тормозная/ГУР/AC: тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали; ГУР — откачка/долив Mercon V с удалением воздуха плавными поворотами руля без упоров; кондиционер — эвакуация/вакуумирование/заправка R134a по массе, при замене компрессора скорректировать объём PAG.