Двигатели: 2.0 Zetec DOHC (бензин), 2.5 Duratec V6 24v (включая SVT), редкие флотские CNG-версии. Коробки передач: АКП CD4E (электронно-управляемая 4-ст.), МКП MTX-75 (5-ст.). Привод передний, задний редуктор отсутствует. Важные обновления: для АКП введена сервисная замена старого Mercon на Mercon V; для MTX-75 предписана полная синтетика XT-M5-QS (WSD-M2C200-C).

Моторное масло/фильтр/объёмы: 2.0 Zetec — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (на части рынков позднее обновлено до 5W-20 по TSB), объём 4,3–4,5 л; масляный фильтр Motorcraft FL-2005/FL-400S по VIN. 2.5 Duratec V6 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (на части рынков обновление до 5W-20); объём с фильтром ≈5,5–5,8 qt (5,2–5,5 л) — в сообществе и мануалах фиксируется ориентиp 5.8 qt как «безопасный» уровень с фильтром; фильтр Motorcraft FL-820S. SVT (2.5 HO) — те же допуски/объём.

АКП CD4E — жидкости/обслуживание: только ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QSM/XT-5-QMV), частичный слив 3–4 л, общий объём ~8,5–10 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN; при ремонте обязательно промывать внешний теплообменник. МКП MTX-75 — Full Synthetic Manual Transmission Fluid Motorcraft XT-M5-QS (WSD-M2C200-C, 75W-90 GL-4), заправка 2,0–2,3 л; пробки с новыми уплотнениями.

Система охлаждения/тормозная/ГУР/AC: ОЖ — Motorcraft Gold VC-7-DIL-B (HOAT) с объёмом ~8,5–10 л (V6 ближе к 9,6 л); при полной промывке допустим переход на Motorcraft Yellow VC-13-G 50/50. Тормозная — DOT 3/4, рекомендована DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20 с заменой каждые 24 мес. ГУР — ATF Mercon V, сервисная заправка 0,7–1,0 л. Кондиционер — R134a; масло PAG по шильде.

Фильтры/артикулы: масляные FL-2005/FL-400S/FL-820S (по мотору/годам), воздушные FA-1637/FA-1911 (по двигателю), топливный бензиновый магистральный FG-800A/FG-1039 (по году), салонный — на большинстве комплектаций отсутствует; свечи — по каталогу; ремни/ролики/термостат — по VIN.

Регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель Zetec/Duratec — прогреть, слить, заменить фильтр (PN выше), залить масло по WSS (5W-30/5W-20) до объёма, пуск, контроль утечек, довести уровень; проверить крышку бачка, корпус термостата, состояние патрубков. АКП CD4E — частичный слив, снять поддон, очистить магниты, новый фильтр/прокладка, залить Mercon V, прогреть до 50–60 °C, цикл селектора P-R-N-D, проверка уровня по щупу; при рывках — поэтапный обмен 2–3 цикла и промывка теплообменника. МКП MTX-75 — сорвать заливную, слить, новая шайба, залив XT-M5-QS до кромки, короткий пробег, перепроверка; при тугих включениях — контроль кулисы/подушек. ОЖ — промывка демин. водой, вакуум-заправка VC-7-DIL-B/VC-13-G 50/50, развоздушивание, повторная проверка уровня после остывания. Тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали (при ABS — предписанная последовательность). ГУР — откачка из бачка, долив Mercon V, удаление воздуха плавными поворотами руля без упоров.