Моторное масло NGN для Ford C-Max 2 (CD344)
Технический справочник: официальные спецификации, допуски производителя и заправочные объемы
Ford C-Max 2 (CD344) | (2010-2019)
Ford C-Max Mk2 (CD344, 2010–2019): все двигатели и трансмиссии, точные допуски WSS и OEM артикула для замены технических жидкостей по каждому узлу
Двигатели
- 1.0 EcoBoost — 74/92/103 кВт (100/125/140 л.с.), ремень в масле.
- 1.6 Duratec Ti-VCT (Sigma) — 77/92 кВт, MPI, ременной ГРМ.
- 1.6 EcoBoost — 110/134 кВт (150/182 л.с.), DI/турбо.
- 2.0 GDI Hybrid/Energi (NA) — Аткинсон, в паре с eCVT HF35 (электротрансмиссия).
- 1.6 TDCi (DV6) — 70/85/115 л.с., DPF.
- 2.0 TDCi (DW10) — 103/120/132 кВт (140/163 л.с.), DPF.
- 1.5 TDCi (DV5/EcoBlue) — 70/77/88 кВт (95/105/120 л.с.), DPF/SCR (поздние MY).
Коробки передач
- МКП IB5/B6 — 5/6-ступ. (бензин/дизель).
- 6DCT250 Powershift — сухое DCT (часть 1.6/1.0 EB комплектаций).
- 6DCT450 — «мокрое» DCT (2.0 TDCi).
- АКП 6F35 — на рынках NA для 2.0 GDI (не гибрид).
- eCVT HF35 — гибрид/Energi (электромеханический планетарный узел с ATF собственного допускa).
Моторные масла — WSS/объёмы/фильтры
- 1.0 EcoBoost: 5W-20 по WSS-M2C948-B; объём ~4,1–4,3 л; фильтр HU7008z-тип / Motorcraft AA5Z-6731-B.
- 1.6 Duratec: 5W-30 по WSS-M2C913-D; ~4,1–4,3 л; фильтр Motorcraft FL-910S (EU 1714387).
- 1.6 EcoBoost: 5W-30 WSS-M2C913-D (EU) или 5W-20 WSS-M2C946-A (NA калибровки); ~4,3–4,7 л.
- 2.0 GDI Hybrid/Energi: 0W-20 по WSS-M2C947-B1 (или 946-B1 по мануалу MY), ~4,3–4,7 л; фильтр Motorcraft FL-910S-B.
- 1.6/2.0 TDCi: 5W-30 WSS-M2C913-D (ACEA C2/C3) или 0W/5W-30 WSS-M2C950-A (DPF); объёмы: 1.6 ~3,8–4,3 л, 2.0 ~5,5–6,0 л.
- 1.5 TDCi: 0W-30 по WSS-M2C952-A1, ~4,0–4,5 л; фильтр дизеля JK2Q-9176-AA/по VIN.
ОЖ/тормозная/ГУР
- ОЖ: Motorcraft VC-3-B/VC-3DIL-B (OAT). Заправка бензин ~7–8 л, дизель ~8–9,5 л, гибрид ~7–8 л (двигательный контур) + отдельный инверторный контур (см. ниже).
- Тормозная: DOT 4 LV — PM-20, замена 24 мес.
- ГУР: в EU — чаще ЭУР; где гидроусилитель — ATF Mercon LV (XT-10-QLVC).
Трансмиссии — жидкости/объёмы
- МКП IB5/B6: 75W/75W-90 по WSS-M2C200-D2 (Motorcraft Transmission Oil 75W), ~2,1–2,4 л.
- 6DCT250 (сухое): трансмиссионное BOT 341 LV, сервисная ~1,7–2,1 л, полный объём ~6–7 л.
- 6DCT450 (мокрое): ATF для мокрых DCT по WSS-M2C936-A, частичная ~3–4 л, полный ~7–8 л.
- АКП 6F35: ATF Mercon LV, частичная ~3–4 л, полный ~7–9 л.
- eCVT HF35 (Hybrid/Energi): ATF Mercon LV (или спецификация по мануалу HF35), объём сервисной замены ~3–4 л; отдельный контур охлаждения инвертора/электромотора — Motorcraft Orange/Yellow по MY (предписан VC-3DIL-B предмикс).
Гибрид/Energi — дополнительные жидкости
- Контур охлаждения электроники/инвертора: тот же OAT-класс (VC-3DIL-B), сервисная ~2–4 л при частичной замене; развоздушивание электропомпой по процедуре.
Пошаговые регламенты
- Двигатель: прогрев → слив → новый фильтр → залив масла строго по WSS (1.0 EB — 948-B; 1.6/2.0 дизель — 913-D/950-A; 1.5 дизель — 952-A1; 1.6 EB — 913-D/946-A; гибрид 2.0 — 947-B1) до объёма → пуск/контроль → доведение уровня.
- МКП/6DCT: сорвать заливную → слить → новая шайба → залить (IB5/B6 — 75W M2C200-D2; 6DCT250 — BOT 341 LV; 6DCT450 — ATF M2C936-A) до кромки → тест-проезд → перепроверка уровня/адаптация (для DCT).
- АКП 6F35: частичный слив Mercon LV → прогрев до окна → цикл селектора → уровень по переливной пробке/щупу → герметичность поддона.
- eCVT HF35: слив/залив ATF по процедуре, проверка температуры, отсутствие ошибок по насосу; контур инвертора — отдельная замена/прокачка.
- ОЖ: полная промывка → залив VC-3DIL-B 50/50 (двигатель 7–9,5 л; гибрид доп. 2–4 л) → развоздушивание верхних точек → контроль крышки бачка.
- Тормозная: полная прокачка DOT 4 LV; при ABS/ESC — предписанная последовательность.
- ГУР (если есть): откачка/долив Mercon LV, удаление воздуха поворотами руля без упоров.
