Двигатели (бензин): 1.6 Duratec-Sigma (FXJA/FXJB, 74–85 кВт), 1.8 Duratec-HE (Mazda L8, 92 кВт), 2.0 Duratec-HE (Mazda LF, 107 кВт), местами 1.6 Ti-VCT. Дизели: 1.6 TDCi DV6 (66–80 кВт, коды 9HX/HHJD), 1.8 TDCi Lynx (74–85 кВт), 2.0 TDCi DW10 (100–100+ кВт, с/без DPF). Коробки: МКП IB5 (1.6), МКП MTX-75/MMT6 (1.8/2.0 бензин и 1.8/2.0 дизель), робот Durashift EST (автоматизированная IB5 на части 1.6 бензин), АКП 4F27E (2.0 бензин по рынкам), Aisin AWF21/TF-80SC (6-ст., на отдельных дизельных комплектациях). Привод FWD. Ниже — конкретные жидкости, объёмы, допуски WSS и артикулы без сокращений.

Моторные масла (допуски/объёмы/фильтры)

• 1.6 Duratec-Sigma/Ti-VCT: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, заправка 3,8–4,3 л; масляный фильтр Motorcraft FL-910S; шайба сливной пробки M14×1,5 — одноразовая медная.
• 1.8 Duratec-HE: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, 4,3–4,8 л; фильтр FL-910S или FL-400S по кронштейну.
• 2.0 Duratec-HE: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, 4,5–5,0 л; фильтр FL-910S/FL-400S по исполнению.
• 1.6 TDCi DV6: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-D (для DPF — ACEA C2), 3,8–4,3 л; картриджный элемент с О-рингами — по VIN.
• 1.8 TDCi Lynx: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D, 5,9–6,2 л; картридж — по VIN.
• 2.0 TDCi DW10: SAE 5W-30 по WSS-M2C913-C/D (для DPF допустим ACEA C1/C2), 5,9–6,5 л; картридж — по VIN.

Трансмиссии/узлы (жидкости/допуски/объёмы/PN)

• МКП IB5: трансмиссионная жидкость BOT 402 / GL-4 75W-85 по WSD-M2C200-C, объём 2,0–2,3 л; новые шайбы пробок обязательны.
• МКП MTX-75/MMT6: синтетика GL-4 75W-90 Motorcraft XT-M5-QS (WSD-M2C200-C), 2,2–2,7 л.
• Durashift EST (робот IB5): та же BOT 402 (2,0–2,3 л); контур гидроблока обслуживается по ремонту, без регламентной замены отдельно.
• АКП 4F27E: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), частичный слив 3–4 л, «сухой» 6,5–8,5 л; фильтр/прокладка поддона — по VIN.
• Aisin AWF21/TF-80SC: ATF по WSS-M2C924-A (JWS-3309/T-IV; Motorcraft XT-8-QAW), частично 3–4 л, «сухой» 7–8,5 л; фильтр внутренний.
• Приводные валы/ШРУСы: смазка NLGI-2 (литиевая с MoS₂), пыльники/хомуты — по VIN.

Охлаждение/тормоза/ГУР/кондиционер

• ОЖ: HOAT VC-7-DIL-B (Gold) 50/50; разрешён переход на OAT VC-13-G (Yellow) 50/50 после полной промывки; объёмы: бензин 6–8 л, дизель 7–9 л.
• Тормозная: DOT4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, полная система 0,8–1,0 л, интервал 24 мес.
• ГУР: ATF Mercon V (Motorcraft XT-5-QMV), заправка 0,9–1,2 л.
• AC: хладагент R134a, масло PAG по шильде; при вскрытии — новый осушитель и вакуумирование ≥25–30 мин.

Фильтры/расходники (минимум по одному PN на узел)

• Масляные: FL-910S/FL-400S (бензин), дизельные картриджи DV6/Lynx/DW10 — под VIN.
• Воздушные двигателя: кассеты FA-1911/FA-2016 (по коробу, итог — по VIN).
• Топливные: бензин — магистральный FG-1039 (по году); дизель — рамный картридж в стакане (держатели различаются, элемент — по VIN).
• Салонный: FP-92 (есть угольный вариант).
• АКП: XT-5-QMV (4F27E), XT-8-QAW (AWF21); прокладка/болты поддона — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно)

• Двигатели: прогреть → слив через M14×1,5 (новая шайба) → заменить масляный фильтр → залить масло по своему допуску (WSS-M2C913-C/D или 913-D/ACEA C2 для DV6) до объёма → пуск/контроль → корректировка уровня; для дизелей — заменить/проконтролировать топливный элемент, развоздушить систему.
• МКП IB5/MTX-75/MMT6/Durashift EST: сорвать заливную → слить → очистить магнит → новые шайбы → залить BOT 402 (IB5/EST) или XT-M5-QS (MTX-75/MMT6) до кромки → короткий тест-проезд → перепроверка уровня/сапуна.
• АКП 4F27E: частичный слив 3–4 л → снять поддон → очистить магниты → новый фильтр/прокладка → залив Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → выставить уровень.
• Aisin AWF21: слив/поддон/прокладка → залить WSS-M2C924-A → прогрев и выставление уровня через контроль/перелив.
• ОЖ/тормозная/ГУР/AC: полная промывка → вакуум-заправка VC-7 или переход на VC-13-G 50/50 → развоздушивание; тормозная — полная прокачка PM-20; ГУР — откачка из бачка и долив Mercon V с удалением воздуха; AC — эвакуация/вакуумирование/заправка R134a по массе.