Двигатели: 4.9L I-6 (300, EFI), 5.0L V8 (302, EFI), 5.8L V8 (351W, EFI). Коробки передач: АКП E4OD (4-ступ., электронное управление), МКП M5OD-R2 (5-ступ.) и/или ZF S5-42 на отдельных рынках; большинство автомобилей — с E4OD. Раздатка: BorgWarner BW1356 (ручной рычаг или ESOF), режимы 2H/4H/4L. Передний мост: Dana 44 TTB (Twin-Traction Beam). Задний мост: Ford 8.8″ (31-шлицевые полуоси; опции Trac-Lok). Колёсные ступицы: обслуживание конусных подшипников (регулируемый преднатяг), на ESOF — вакуумные хабы требуют герметичности магистралей. Рулевое — гидроусилитель с ATF. Тормоза — дисковые/барабанные, ABS RWAL/4WABS по годам.

Моторное масло (спецификации/объёмы/фильтры): 4.9L I-6 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (допускалась 10W-30 в мануалах эпохи), заправка ~5,7–6,0 л; фильтр Motorcraft FL-1A. 5.0L V8 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1, ~4,7–5,0 л; фильтр FL-1A. 5.8L V8 — SAE 5W-30 по WSS-M2C946-B1 (при экстремальной жаре допустим 10W-30), ~5,7–6,0 л; фильтр FL-1A. Прокладка сливной пробки — по VIN. Для тяжёлой буксировки и бездорожья интервалы сокращать на 30–40%.

Охлаждение/тормозная/ГУР/климат: ОЖ — зелёная низкосиликатная эпохи выпуска; при полной промывке допускается переход на Motorcraft VC-7-DIL-B (Gold) или VC-13-G (Yellow) 50/50. Объёмы: I-6/V8 ~11–14 л (вариативно по радиатору/кондиционеру). Тормозная — DOT 3/4; рекомендована DOT 4 Low Viscosity Motorcraft PM-20, смена каждые 24 мес. ГУР — ATF Mercon V (XT-5-QMV) как сервисная жидкость вместо старого Mercon/Dexron, ~0,9–1,2 л. Кондиционер: ранние машины могли иметь R12 (ретрофит на R134a с заменой масла на PAG/штуцеров), поздние — R134a заводски; заряд по шильде.

АКП/МКП/раздатка/мосты — жидкости, объёмы, PN: АКП E4OD — ATF Mercon V (сервисный заменитель), частично 4–5 л, общий 12–15 л; фильтр АКП Motorcraft FT-114 (ориентир для E4OD) либо по VIN; обязательна промывка внешнего теплообменника при ремонте. МКП M5OD-R2 — ATF Mercon V, ~2,7–3,0 л; ZF S5-42 — ATF Mercon V, ~3,5–4,0 л. Раздатка BW1356 — ATF Mercon V, ~1,7–2,2 л. Передний дифф. Dana 44 TTB — GL-5 75W-90, ~1,6–2,0 л; обслуживать ШРУСы/карданные крестовины смазкой NLGI-2. Задний дифф. 8.8″ — GL-5 75W-90 (тяга/жара — 75W-140 Motorcraft XY-75W140-QL), ~1,6–2,3 л; для Trac-Lok — добавить Motorcraft XL-3 при подвывании/скрипе фрикционов. Ступичные подшипники передней оси — смазка NLGI-2 высокотемпературная, контроль конуса и преднатяга по мануалу.

Фильтры/расходники (типовые артикула): масляный FL-1A; воздушные FA-1068/FA-1637 (по году/впуску); топливный магистральный FG-800A/FG-1039 (по году); фильтр АКП E4OD — FT-114; прокладки поддона и уплотнения пробок — по VIN; ремни/ролики — по VIN.

Пошаговые регламенты (каждый узел отдельно): Двигатель I-6/V8 — прогреть → слить → заменить фильтр FL-1A → залить 5W-30 WSS-M2C946-B1 до номинала → пуск/контроль → корректировка уровня; осмотр крышки термостата/патрубков/муфты вентилятора. АКП E4OD — частичный слив → снять поддон → очистить магниты → заменить фильтр/прокладку (FT-114) → залить Mercon V → прогрев 50–60 °C → цикл селектора P-R-N-D → проверка уровня по щупу; при перегревах — диагностика блокировки ГДТ и радиатора ATF. МКП — сорвать заливную → слить → новая шайба → залить Mercon V до кромки → короткий пробег → повторная проверка. Раздатка BW1356 — слить → залить Mercon V до кромки; очистить сапун/проверить сальники фланцев. Мосты — слить → залить GL-5 (перед 75W-90, зад 75W-90/75W-140) до кромки; для Trac-Lok — XL-3 при симптомах. ОЖ — промывка демин. водой → вакуум-заправка VC-7-DIL-B/VC-13-G 50/50 до объёма → развоздушивание верхних точек. Тормозная — полная прокачка PM-20 по диагонали; при RWAL/4WABS — соблюдать сервисную последовательность. ГУР — отбор старой жидкости из бачка → долив Mercon V → удаление воздуха плавными поворотами руля.