Силовые агрегаты и трансмиссии: Durango первого поколения предлагался с V6 3.9 Magnum, V8 5.2/5.9 Magnum, а также современным для того времени V8 4.7 SOHC (коды EVE/EVC). Коробки передач: 42RE (обычно 3.9/5.2), 44RE (некоторые версии 5.2), 46RE (5.9), а для 4.7 — 45RFE и его калибровочная эволюция 5-45RFE (с 2001 MY). Редкие комплектации оснащались МКП NV3500. Раздаточные коробки — NV231D/NV233D (part-time) и NV244 (full-time/Selec-Trac). Задний мост — Chrysler 9¼, передний — Dana 44 (IFS/живой по году), на тяжёлых пакетах — Dana 60. Ниже — жидкости по каждому узлу и артикулы.

Моторы Magnum 3.9/5.2/5.9

• Моторное масло: 5W-30 или 10W-30 по климату, допуск MS-6395.
• Объёмы (ориентир): 3.9 — ≈4,7–5,0 л; 5.2/5.9 — ≈4,7–5,0 л с фильтром.
• Фильтр масла: MO-090 / 5281090AB.
• ОЖ: «зелёная» MS-7170 до ~2000 г.; позднее — HOAT G-05 MS-9769 (конц. 68048953AC / 50/50 68051212AC). Смешивать запрещено — при смене типа нужна полная промывка.

Мотор 4.7 SOHC (EVE/EVC)

• Моторное масло: 5W-30 (в ряде руководств 5W-20) по MS-6395 с сокращёнными интервалами в тяжёлых условиях.
• Объём: ≈5,7 л с фильтром.
• Фильтр: MO-090 / 5281090AB.
• ОЖ: HOAT MS-9769 для поздних лет, ранние — «зелёная» MS-7170; при переходе — полная промывка.

АКПП семейства RE (42RE/44RE/46RE)

• Жидкость: только Mopar ATF+4 по MS-9602; артикулы: 68218057AC (кварта), 68218058AC (канистра).
• Фильтр/сервис: частичный слив 4–6 л, снятие поддона, очистка магнитов, замена фильтра и прокладки, залив ATF+4, выставление уровня по температуре ATF.

АКПП 45RFE / 5-45RFE (для 4.7)

• Жидкость: ATF+4 MS-9602 (те же OEM-коды), в поддоне два фильтра у ряда комплектаций RFE — сумп-фильтр и спин-он (типовые номера: 5013470AE + 5179267AD в сервис-наборах).
• Обслуживание: замена обоих фильтров, очистка поддона и магнитов, герметизация прокладкой/RTV, выставление уровня по температурному окну.

МКП NV3500 (редко)

• Жидкость: специализированная синхромеш-смазка для NV3500 (в сервисе применяют фирменный лубрикант Mopar для МКП легких грузовиков; ориентир — линейка «Mopar Manual Transmission Lubricant», подбирать по номеру коробки). Заправка до кромки заливного, ориентир ≈2,0–2,4 л.

Раздаточные коробки NV231D / NV233D / NV244

• Жидкость: ATF+4 MS-9602 во всех перечисленных вариантах; заправка «до кромки», контроль герметичности пробок.

Мосты и дифференциалы

• Задний Chrysler 9¼: GL-5 75W-90 (68218654AB) или 75W-140 (68218657AB) для буксировки/жары; при механическом LSD — присадка 4318060AB (4 oz).
• Передний Dana 44/Dana 60: те же GL-5 вязкости по режиму; заправка «до кромки» контрольного отверстия.

Рулевое управление и тормоза

• ГУР: для DN применяют Power Steering Fluid MS-5931 — OEM 04883077 (рулевые насосы/рейки того периода рассчитаны на PSF, а не ATF).
• Тормозная жидкость: DOT 3 MS-4574 — OEM 4318080AD; интервал 2–3 года.

Сводка OEM-артикулов

• Фильтр масла ДВС: MO-090 / 5281090AB.
• ATF АКПП/раздаток: ATF+4 — 68218057AC/68218058AC.
• Фильтры АКПП RFE: 5013470AE (сумп) + 5179267AD (спин-он).
• Дифференциалы: 75W-90 68218654AB, 75W-140 68218657AB, добавка LSD 4318060AB.
• ОЖ: MS-7170 (зелёная) или HOAT MS-9769 — 68048953AC/68051212AC.
• ГУР/Тормоза: MS-5931 04883077; DOT 3 4318080AD.

Процедуры замены (узлы отдельно)

• ДВС 3.9/5.2/5.9/4.7: прогрев → слив → новая шайба → фильтр MO-090 → залив масла MS-6395 нужной вязкости → запуск/контроль уровня.
• АКПП RE/RFE: частичный слив → поддон/магниты → фильтр (для RFE — два) → залив ATF+4 → прогрев и корректировка уровня по температуре.
• Раздатки: ATF+4 «до кромки», контроль пробок.
• Мосты: GL-5 75W-90/75W-140 «до кромки», при LSD — 4318060AB.
• ОЖ: при смене типа (MS-7170 ↔ HOAT) — полная промывка и заправка 50/50.
• ГУР/Тормоза: PSF MS-5931 (без смешения с ATF); DOT 3 — полная прокачка.