Volt — последовательный гибрид (E-REV) с бензиновым ДВС для генерации/поддержки тяги и электрическим приводом через многорежимный планетарный редуктор. Gen1 (2011–2015): ДВС LUU 1.4L, трансмиссия 4ET50 (ATF: DEXRON-VI, общий объём ~6.5–7.4 qt; при частичном сливе выходит 1.5–4 qt в зависимости от методики). Gen2 (2016–2019): ДВС L3A 1.5L, электропривод и редуктор 5ET50 (ATF: DEXRON-VI, суммарная заправка ~7.1 qt, частичный слив ~3.4–4.0 qt). Охлаждение высоковольтной батареи/инвертора/электродвигателей — DEX-COOL (отдельные контуры), охлаждение ДВС — также DEX-COOL. Тормозная жидкость — DOT-3 (допускается DOT-4); рулевой усилитель — EPS (жидкости нет).

ДВС LUU 1.4 (Gen1) — масло и ОЖ

• Моторное масло: 5W-30 dexos1 (для ряда рынков — 0W-20/5W-30 по климату), замена по OLM или раз в 12 мес.; порядок: прогрев, слив, фильтр, залив, проверка уровня.
• Охлаждающая жидкость ДВС: DEX-COOL 50/50, слив через нижний краник радиатора и пробки блока; развоздушивание на холостом с включённым отопителем.

ДВС L3A 1.5 (Gen2) — отличия

• Моторное масло: 0W-20 dexos1 Gen2/Gen3; интервал по OLM; порядок работ идентичен, объём — по уровню на щупе.
• ОЖ: DEX-COOL 50/50, обязательное вакуум-наполнение либо последовательное развоздушивание (ввиду сложной трассировки).

Электропривод/трансмиссия 4ET50/5ET50 — замена ATF DEXRON-VI

• Жидкость: только DEXRON-VI (не CVT-жидкость!). Gen1 4ET50: суммарно ~6.5–7.4 qt, при сливе через пробку часто выходит ~1.5–4 qt; Gen2 5ET50: суммарно ~7.1 qt, частичный слив ~3.4–4.0 qt.
• Процедура (обе генерации): прогреть трансаксл, вывесить переднюю ось, снять аэропанель, очистить область пробок, слить ATF, установить новое уплотнение, заливать через верхнюю заливную (по уровню кромки) насосом; перейти селектором через все режимы (с паузами по 3–5 с), прокатить 3–5 км, при 30–50 °C довести уровень. При обслуживании 4ET50 после ремонта — инициализация и сброс адаптаций.
• Интервал: при городской эксплуатации/частых тепловых циклах — 60–80 тыс. км; трасса — до 100–120 тыс. км. После буксировки/затяжных подъёмов — внеплановая проверка цвета и запаха ATF.

Контуры охлаждения HV-батареи/инвертора/ЭД и ДВС

• Жидкость: DEX-COOL (одобренная GM). Gen1: обслуживание контура батареи по сроку 5 лет/150 000 миль (240 000 км) или по тесту на проводимость/кислотность; Gen2: регламенты схожи, уточнять по VIN/рынку.
• Процедура HV-контуров: перевод в сервисный режим (охлаждение батареи), подключение вакуум-наполнителя, слив в чистую тару, заполнение под разрежением, прогон насосов диагностикой, долив до нормы. Важно: не смешивать DEX-COOL с иными ОЖ.
• Контур ДВС: стандартный слив/промывка/залив; развоздушивание с открытым штуцером, контроль включения вентиляторов.

Тормозная система, рулевое, кондиционер

• Тормозная жидкость: DOT-3 (допустим DOT-4); замена раз в 5 лет либо по результатам теста на влажность; прокачка классическая (RR-LR-RF-LF), при наличии воздуха в блоке — давление/сканер.
• Рулевое: электроусилитель (EPS), жидкость не используется.
• Кондиционер: R-134a (Gen1) / R-1234yf (часть Gen2 по рынкам) — дозаправка по массе на станции, с вакуум-контролем.

Идентификация по кодам и узлам

• ДВС: LUU (Gen1, VIN 8-я позиция «4»), L3A (Gen2, VIN 8-я позиция «5»).
• Трансмиссия: 4ET50 (Gen1), 5ET50 (Gen2); жидкость — DEXRON-VI.
• ОЖ HV-контуров/ДВС: DEX-COOL 50/50.

Пошаговый чек-лист после работ

• Отсутствие ошибок по HV-системе/инвертору, корректная температура батареи под нагрузкой, ровная работа редуктора без гула.
• Проверка герметичности всех пробок/шлангов, фиксация объёмов слитого/залитого, наклейка с датой и пробегом.