Силовые агрегаты: бензиновые трёхцилиндровые турбомоторы LIH 1.2 и L3T 1.3. Трансмиссии: бесступенчатая CVT VT40 (CVT250) для FWD, 9-ступ. автомат 9T45 для AWD (а также некоторых комплектаций FWD). Фильтры трансмиссий имеют артикулы под коды коробок (пример: фильтр 9T45 и фильтр CVT250 в каталогах ACDelco).

Двигатели LIH/L3T — масло и охлаждение

• Моторное масло: только полносинтетические масла спецификации dexos1; вязкость выбирается по руководству (для 1.3 часто применяется 0W-20, для 1.2 — 5W-30, приоритет — локальный мануал); смена — по индикатору OLM, но не реже 1 года; обязательна замена прокладки сливной пробки и проверка герметичности крышки фильтра.
• Охлаждающая жидкость: DEX-COOL 50/50; последовательное развоздушивание после прогрева до открытия термостата, контроль уровня на холодном двигателе.

Применение dexos1 и DEX-COOL зафиксировано в разделе «Recommended Fluids and Lubricants» руководства Trailblazer.

Трансмиссии — спецификации жидкостей и регламент

• CVT VT40 (CVT250): использовать High Performance CVT Fluid для вариаторов GM; метод обслуживания — слив через пробку поддона с последующим заливом через заливное/контрольное отверстие при температуре в окне 60–80 °C; контроль уровня — при работающем двигателе, стоя на ровной площадке; после сервисной поездки выполнить адаптацию по процедуре производителя.
• 9T45: рабочая жидкость DEXRON-VI ATF; уровень задаётся при контролируемой температуре ATF, пробка уровня на картере; типичный сервис — частичная смена (слив/залив) или полное обновление со спецоборудованием; при разборке — обязательная установка новой прокладки поддона и одноразовых уплотнений.

Прочие системы

• Задний приводной модуль (AWD): синтетическое SAE 75W-90 API GL-5 (для заднего редуктора) — смена по тяжёлому циклу каждые 45–60 тыс. км; проверка уровня и состояния через контрольную пробку; при наличии муфты — использовать допущенную GM жидкость.
• Тормозная жидкость: DOT 4 (GM/ACDelco), замена раз в 2–3 года или при загрязнении; прокачка от самого дальнего контура к ближайшему.
• Рулевое управление: EPS — жидкость не применяется; проверяется состояние разъёмов/жгутов и момент затяжки крепежа рейки.

Пошаговые инструкции

• CVT: частичная смена: прогреть, выставить авто на подъёмнике; открутить сливную пробку, замерить объём; установить новую прокладку пробки; залить соответствующее количество High Performance CVT Fluid; запустить двигатель, пройти селектором имитацию ступеней, дождаться 60–80 °C, открыть контрольную пробку и выставить уровень.
• 9T45: снять защиту, слить ATF; при необходимости снять поддон, заменить фильтр 9T45; устанавливая поддон, использовать динамометрический ключ; залить DEXRON-VI; при 35–45 °C выставить уровень; выполнить адаптационную поездку с переключениями 1–9 и обратными торможениями.

Требование DEXRON-VI для 9-ступ. АКПП и «High Performance CVT Fluid» для вариатора указаны в мануале. Факт применения 9T45 и CVT250 подтверждён каталогами и сервисной информацией.