Chevrolet Tracker IV (GEM, 2019–): двигатели, КПП и полная инструкция по жидкостям

Двигатели: трёхцилиндровые турбо 1.0T I3 и 1.2T I3 RPO LIH (Ecotec eTurbo), а также 1.3T I3 RPO L3T на ряде рынков; для Китая отмечались варианты 1.5T/6DCT. Коробки: 6MT, 6-ступ. гидромеханический «автомат», CVT (VT40/CVT-250 на родственных моделях); приводы — FWD, на ряде рынков AWD отсутствует.

Двигатель 1.2T LIH и 1.3T L3T — масло и объёмы

• 1.2T LIH: масло dexos1™ (актуально Gen3), вязкость для LIH в регионе NA — 5W-30; сервисный объём ~4,0 л (4,2 qt).
• 1.3T L3T: dexos1™ 0W-20, сервисный объём ~4,5 л (4,8 qt).
• 1.0T I3 (ланч в Бразилии/ЛатАМ): 5W-30 по GM, ориентир сервисного объёма ~3,75–4,0 л (по соплатформенному Onix 1.0T — 3,75 л; охлаждение ~5,4 л).

АКП/МКП/CVT

• 6-АКП (семейство 6T35/6T40 на GEM-моделях): жидкость DEXRON-VI; частичная замена обычно ~4–6 л по мерному объёму с выставлением уровня при температуре.
• CVT (VT40/CVT-250): жидкость ACDelco HPCVT / DEX-CVT (GM p/n 19355873); контроль уровня по температуре (60–80 °C) через контрольное отверстие.
• МКП 6MT: трансмиссионное масло GL-4 75W-85; заправка по уровню, контроль через пробку.

Охлаждение/тормоза/А/С

• ОЖ: DEX-COOL 50/50; при отсутствии печки/холодных жалоб — проверка термостата/прокачка.
• Тормозная: DOT 4, обновление каждые 24 месяца.
• А/С: для современных поставок — R-1234yf (на ряде рынков может сохраняться R-134a); тип/норма — по наклейке под капотом/каталогу запчастей GM (есть оригинальный R-1234yf).

Регламент и шаги

• Масло ДВС: каждые 10–15 тыс. км/1 год (LIH/L3T — чаще при активной езде/городе). Алгоритм: прогрев до 70–80 °C, слив, новая шайба пробки (~30–35 Н·м), новый фильтр, залив по спецификации, запуск/пауза, контроль уровня по щупу.
• АКП: «drain-and-fill», чистый поддон/магниты, адаптация переключений после обновления.
• CVT: прогрев до 60–80 °C, контроль уровня по переливу, при сильном старении — двукратное обновление с пробегом 100–200 км.