Комплектации Suburban в кузове GMTK2YC оснащались бензиновыми V8: L83 5.3L EcoTec3 (0W-20 dexos1, объём с фильтром ~7.6 л/8 qt) и ограниченно L86/L87 6.2L EcoTec3 (RST/Performance пакет, 0W-20 dexos1/в ряде сервисных бюллетеней для L87 допускается 0W-40 dexos2/«Dexos R» при обновлениях — уточнять по VIN). Коробки передач: до 2017 г. — 6L80 (RPO MYC) с жидкостью DEXRON-VI, для 6.2 в 2019–2020 гг. — 10L80 (RPO MQB) с жидкостью DEXRON ULV / Mobil 1 Synthetic LV ATF HP, GM p/n 19352619/19417577. Полный привод — раздаточная коробка NQH Autotrac II (жидкость GM Auto-Trak II, p/n 19300536). Главные передачи — передний/задний мосты с синтетическим маслом GL-5 75W-90 (ACDelco 10-4016 / GM 88900401); опция блокировки — G80 Eaton Locker (фрикционные присадки не требуются). Замену выполнять на остывшем авто, контролируя уровень по контрольным пробкам и меткам, соблюдая чистоту заливного инструмента.

Двигатель L83 5.3L — замена масла и охлаждающей жидкости

• Масло/фильтр: 0W-20 dexos1 Gen2/Gen3; объём ~7.6 л. Порядок: прогреть до 80–90 °C, снять защиту, открутить сливную пробку поддона, заменить фильтр PF63, затянуть пробку с моментом по мануалу, залить 7.0 л, запустить, проверить уровень и долить до середины щупа. Интервалы — по индикатору OLM или раз в 10–12 тыс. км при тяжёлых условиях.
• Охлаждение (DEX-COOL 50/50): через краник радиатора и сливные заглушки блока; промыть деионизированной водой, удалить воздух с использованием штуцера развоздушивания на корпусе термостата; проверить работу помпы, герметичность быстросъёмов.
• Свечи/ВКГ/дроссель: после замены масла очистить дроссель и проверить шланги ВКГ — избыток отложений ускоряет окисление масла.

Двигатель L86/L87 6.2L — отличия по обслуживанию

• Масло: 0W-20 dexos1, объём ~7.6 л; при применимости кампаний по L87 — 0W-40 dexos2 («Dexos R») и обновление калибровок. Алгоритм замены аналогичен L83.
• ОЖ: DEX-COOL 50/50, развоздушивание через верхний штуцер, контроль включения вентиляторов;
• Примечание по топливу: прямой впрыск — полезна профилактика отложений на впуске (индукционная очистка при больших пробегах).

АКПП 6L80 (MYC) — частичная/полная замена DEXRON-VI

• Частичная: снять поддон (замена прокладки и фильтра), слить ~4–5 л, установить новый фильтр, очистить магниты, залить объём по мерке, запустить, пройти ступени селектора с паузами, довести уровень по контрольной пробке при 40–50 °C.
• Полная: аппаратом с подключением к магистралям охлаждения; важно не допускать «сухого» прогона. После — адаптация и контроль переключений.
• Интервал: 60–80 тыс. км в тяжёлом цикле (буксировка, жаркий климат), иначе 90–120 тыс. км.

АКПП 10L80 (MQB) — замена DEXRON ULV

• Жидкость: ACDelco Dexron ULV (GM 19352619/19417577). При снятии поддона с фильтром уходит ~7–8 л; общий объём больше. Заправка строго по температурным таблицам сканера (уровень при ~45–50 °C), так как ULV чувствительна к переливу/недоливу.
• Процедура: прогрев, слив, демонтаж поддона, очистка магнита, новый фильтр, заливка базового объёма, цикл селектора P-R-N-D с задержками, довод уровня; выполнить короткий тест-драйв и финишную проверку.

Раздаточная коробка NQH Autotrac II

• Жидкость: GM Auto-Trak II, p/n 19300536 (синяя). Объём при замене обычно ~1.9–2.2 л; проверка уровня по нижней кромке заливного.
• Порядок: на тёплой раздатке открутить слив/залив, дождаться прекращения капания, залить до выхода из заливного, очистить, заменить шайбы, выполнить короткий заезд в режимах 2HI/4HI/4LO/Auto и повторно проверить уровень.

Передний/задний дифференциалы (опция G80)

• Масло: синтетика GL-5 75W-90 (GM/ACDelco 88900401/10-4016). Для G80 отдельные фрикционные добавки не требуются.
• Процедура: прогреть 10–15 км, слить через нижнюю пробку, промыть малым объёмом свежего масла, залить до нижней кромки заливного. Проверить сапуны, уплотнения полуосей; при буксировке/офроуд — сокращать интервалы.

Тормозная система, рулевое, прочие жидкости

• Тормозная жидкость: DOT-3/4 совместима; обновлять каждые 2–3 года, прокачка по диагонали с контролем ABS.
• Рулевое: EPS — гидрожидкости нет.
• Жидкость стеклоомывателя/кондиционер: сезонная по климату; хладагент R-1234yf (обслуживание — по станции).
• Топливо/аддитивы: бензин не ниже 95 RON; для DI моторов допустимы моющие пакеты по API/GM на межсервисе.

Контроль после работ

• Проверка герметичности всех пробок/шлангов, отсутствие ошибок по TCM/PCM, корректная работа Autotrac, отсутствие шумов дифференциалов и вибраций.
• Фиксация пробега/сроков, наклейка-напоминание под капотом.