Chevrolet S-10 Pickup (1982–2004) — двигатели 2.0/2.2 L4 LQ5/LN2, 2.5 L38, 2.8 V6 LB8, 4.3 V6 LB4/L35/LU3; коробки 700R4/4L60/4L60-E, МКПП T5/NV1500/NV3500; раздатки NP231C/NP233C; мосты 7.5″/7.625″/8.5″ (ZR2): регламент жидкостей и OEM-позиции

Силовая линия по поколениям: ранние годы — R4 2.0 LQ5, R4 2.5 L38 (Iron Duke), V6 2.8 LB8; поздние — R4 2.2 LN2, V6 4.3 LB4 (TBI), 4.3 L35 (CPI), 4.3 LU3 (Vortec SFI). АКПП: 700R4/4L60 (гидромех.), 4L60-E (электрон.). МКПП: Borg-Warner T5 (ранние), NV1500, NV3500. Полный привод: раздатки NP231C (рычаг) и NP233C (электропривод). Мосты: задние 7.5″/7.625″ 10-bolt, у ZR2 — 8.5″; передний IFS. Опция блокировки G80.

ДВС — моторное масло и ОЖ

Масло ДВС (все бензиновые): GM dexos1 5W-30 (0W-30 для холода; 5W-40 при буксировке/жаре). Объёмы с фильтром: 2.0/2.2/2.5 ~4,0–4,5 л; 2.8 V6 ~4,5–4,8 л; 4.3 V6 ~4,7–5,7 л. Фильтр: подбирается по VIN предположительно артикул: ACDelco PF47/PF52 (L4/2.8), PF52/PF1218 (4.3 — по компоновке).
ОЖ: DEX-COOL концентрат 12346290 или premix 50/50 12378390. Полные объёмы: L4 ~8–9 л, V6 ~10–13 л. Процедура: слив радиатора и пробок блока (если есть), промывка дистиллятом, залив 50/50, развоздушивание, контроль крышки расширительного бачка.

АКПП 700R4/4L60/4L60-E — ATF, фильтр и объёмы

ATF: сервисно применять DEXRON-VI (обратно совместима с Dexron-II/III). OEM-позиции: 88865601 (1 qt), 88865602 (1 gal).
Объёмы: частичный слив 4,5–6,0 л; сухая заправка 9–12 л (зависит от ГДТ/радиатора).
Фильтр/прокладка поддона: подбирается по VIN предположительно артикул: 24208576 (форма поддона сверяется по году).
Процедура: прогрев ATF до 60–70 °C → снять поддон, очистить магниты → новый фильтр/прокладка, болты 10–12 Н·м → долить → прогон селектора P-R-N-D → выставить уровень при 80–90 °C.

МКПП T5/NV1500/NV3500 — трансмиссионные жидкости

Borg-Warner T5: жидкость — ATF Dexron-III/VI, объём ~2,6–3,0 л.
NV1500/NV3500: только маловязкая Synchromesh-жидкость для МКПП: GM 12345349 / ACDelco 10-4033 (или официальный эквивалент), объём ~2,7–3,5 л.

Раздаточные коробки NP231C/NP233C — жидкость и сервис

Жидкость: ATF DEXRON-VI, объём ~1,9–2,2 л; слив/залив через пробки, затяжка пробок 20–27 Н·м; после замены — включить 2H/4H/4L поочерёдно для распределения жидкости.

Мосты и передний редуктор — масло, объёмы и LS-добавка

Задний дифференциал 7.5″/7.625″/8.5″: GL-5 75W-90 синтетика — GM 88900401 / ACDelco 10-4016. Для узлов с повышенным трением — DEXRON LS 75W-90 GM 88862624; при дрожи — модификатор ACDelco 10-4003. Объёмы: 7.5/7.625″ ~1,6–2,0 л; 8.5″ ~2,3–2,6 л.
Передний IFS: GL-5 75W-90 (номера как выше), объём ~1,2–1,6 л; проверить сапун.

Тормозная, ГУР, A/C

Тормозная жидкость: DOT-3 19353126 (или DOT-4 19299570), полная замена каждые 2 года.
ГУР: GM 19329450, ~0,9–1,1 л; замена вытеснением.
A/C R-134a: масло PAG-46/100 — подбирается по VIN предположительно артикул компрессора; заправка по массе.

Свод/интервалы

Масло ДВС: dexos1 5W-30; фильтр — подбирается по VIN предположительно артикул PF47/PF52/PF1218.
ATF: DEXRON-VI 88865601/02, фильтр АКПП 24208576.
MTF: Synchromesh 12345349 (NV-серия) / ATF (T5).
Раздатка: ATF DEXRON-VI; Диффы: GL-5 88900401 / LS 88862624.
Интервалы: ДВС 7–10 тыс. км, АКПП/раздатка/диффы 60–80 тыс. км (офф-роуд/буксировка — 40–60), ОЖ 5 лет/240 тыс. км, тормозная — 2 года.

Критично: для NV-МКПП использовать только Synchromesh; контролировать чистоту теплообменника АКПП; после бродов — внеплановая замена масел в дифференциалах/раздатке и проверка сапунов; уровень ATF выставлять при 80–90 °C.

Моторное масло NGN для Chevrolet S10 Pickup