Силовые агрегаты: бензин 1.8 F18D4/2H0 (некоторые рынки — A18XER), 1.4 Turbo A14NET/LUJ; для Канады — 2.4 LEA. Дизели — 2.0 семейства VCDi (рынки Европа/Азия). Трансмиссии: 5-МКПП/6-МКПП (в т.ч. М32 для 1.4T), 6-АКПП Hydra-Matic GF6 (6T30/6T40).

Двигатели — масло и охлаждение

• F18D4/A18XER 1.8: масло dexos1 (полностью синтетическое); контроль растяжения цепи ГРМ по шуму на холодную; интервал по OLM или ежегодно.
• A14NET/LUJ 1.4T: dexos1, обязательная замена медной шайбы сливной пробки; после смены — адаптация расходомера по холостому ходу; при частой городской эксплуатации рекомендуется укороченный интервал.
• LEA 2.4: dexos1; контроль уровня каждые 1000 км, т.к. типично допустимое потребление масла.
• Охлаждение: DEX-COOL 50/50; при замене — открывать верхний штуцер развоздушивания, прогреть до открытия термостата, долить до отметки COLD FILL.

АКПП GF6 (6T30/6T40) — допуски и регламент

• Жидкость: только DEXRON-VI ATF; смешение с Dex III не допускается; контроль уровня при 30–50 °C через контрольную пробку.
• Процедура частичной смены: прогреть, заглушить, открутить сливную; измерить объём; снять поддон (если обслуживаем фильтр), очистить магнит; установить новую прокладку; залить равный объём DEXRON-VI; выполнить контроль уровня при заданной температуре.
• Интервалы: тяжёлые условия (пробки/жара/буксировка) — 45–60 тыс. км; нормальные — 90–120 тыс. км при периодическом контроле цвета/запаха ATF.

МКПП (F17/M32) — жидкость и обслуживание

• Жидкость: оригинальная Manual Transmission Fluid малой вязкости, соответствующая допускам GM/Opel для F-серии/M32; залив до нижней кромки контрольного отверстия.
• Смена: слить на тёплой коробке, очистить магнит пробки; залить шприцем до уровня; после поездки выполнить повторную проверку.

Прочие жидкости

• Тормозная: DOT 4; замена раз в 2–3 года; при ABS — прокачка через модуль по последовательности производителя.
• ГУР (не-EPS): ATF с допуском GM (часто DEXRON-VI для конкретных рулевых механизмов Orlando); при EPS — проверки по электрочасти.
• Омыватель: по сезону, с антибактериальной присадкой.

Пошаговые примеры

• 6T40: слить 3–4 л, снять поддон, заменить фильтр; залить 3–4 л DEXRON-VI; прогреть до 40 °C; открыть контрольную, выставить уровень; выполнить калибровочный цикл переключений 1→6 в ручном режиме, затем обратные торможения.
• M32: слить, залить 1,7–2,0 л MTF (по уровню); проверить отсутствие шума подшипников на 3–4 передаче после дороги.

Наличие моторов F18D4/A14NET/LEA и АКПП GF6 подтверждено спецификациями и региональными модификациями Orlando.